Kako su se bajkeri pojavili u SSSR -u i zašto su postali rokeri

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-15 23:59

U SSSR-u, gdje dugo vremena osobni automobili nisu bili dostupni ili su bili dostupni samo nekolicini vlasnika, popularnost motocikala dosegla je velike razmjere. Motociklistički prijevoz pozitivno se uspostavio u godinama Velikog Domovinskog rata, a u poslijeratnom razdoblju motoristi su se samo povećali. Vremenom je okolina motocikla stvorila prve klubove interesa u Sovjetskom Savezu. Ne bez uticaja Zapada, pretočili su se u masivni rokerski pokret koji je zahvatio cijelu zemlju.

Poslijeratna motorizacija SSSR-a

Nakon Velikog Domovinskog rata "motorizacija" Sovjetskog Saveza kretala se ubrzanim tempom. Jedino što je sada modernizacija krenula mirnim pravcima. Priuštivi motocikli brzo su postajali uobičajeno prijevozno sredstvo za građane svih dobi i zajednica. Motorna vozila koristila su se za prijevoz svih vrsta robe, posebno građevinskog materijala za seoske kuće i vrtove; na njoj su putovali sovjetski građani. Do sredine 60-ih, motocikle, skutere i mopede proizvodilo je nekoliko tvornica odjednom. IZH, proizvedeni u tom razdoblju s godišnjim količinama do 350.000, bili su nešto lošiji po kvaliteti od svojih stranih kolega.

Sedamdesetih godina prošlog stoljeća kupnja automobila postala je pristupačnija i lakša, pa se odrasla generacija uglavnom preselila na njih. Sada mjesto za motocikle kao svakodnevno prijevozno sredstvo ostaje u selima. Među gradskim stanovništvom samo su mladi ljudi bili zainteresirani za vozila na dva kotača. Dječaci su bili upoznati s motociklima od adolescencije, pomažući svojim očevima da ih održavaju i popravljaju. Tada je prikupljanje rezervnih dijelova sa deponija za dječake bila uobičajena stvar. Tehnika je poboljšana i dodirnuta vlastitim rukama, mnogi su posjetili sekcije kartinga i motokrosa, savršeno upravljajući mehanizmima. Odrastajući, mladi momci su već sami kupili prve lagane motocikle, relativno jeftine. Tako je, na primjer, domaći "Voskhod" 70-ih koštao kupce 450 rubalja, što je bilo jednako 3-4 prosječne plaće. Približno u istim granicama, plus ili minus 200 rubalja, koštaju "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Ako ga usporedimo s najjeftinijim vozilima, tada je za isti "Zaporozhets" bilo potrebno platiti više od 3000 rubalja.

Američki korijeni bajkerske kulture

Pedesetih godina prošlog stoljeća motoristički pokret postao je jači u Sjedinjenim Državama. Biciklisti su se predstavili kao predstavnici protestnog okruženja. Ovi ljudi su se suprotstavili državnim temeljima zajedničkim za sve, s ciljem novih mogućnosti i najširih sloboda. Kao što je već napomenuto, u tom je razdoblju motocikl postao najpopularniji u SSSR -u. A kad su se ugledni sovjetski građani preselili u automobile, mladi ljudi su ostali u okruženju motocikala. A gdje je mladost, tu je i slobodni buntovnički duh. Kada je ovaj val zahvatio našu zemlju, bajkeri su se pretvorili u rokere. U SSSR -u su se tako počeli nazivati ljubitelji brze vožnje motociklom. Ovaj novi trend bio je izgovor mladim ljudima da se okupe, razgovaraju o svojim gvozdenim konjima, zajedno učestvuju u moto trkama i povežu se s određenom slobodom. Motociklisti su često pohađali posebne kurseve obuke, gdje su stekli vještine majstorskog posjedovanja svog motocikla.

Sovjetski rokeri okupljali su se na moto zabavama, u pravilu, uveče. Prvo su bili dugi detaljni razgovori, a zatim bi kompanija sjela na njihove motore i u produženoj koloni krenula prema avanturi. Povremeno je bilo i sukoba između motociklista i sovjetske milicije. Dešavalo se da su najrevnosniji trkači čak naleteli na barijere oružja saobraćajne policije. Uostalom, mnogi su se vozili osnovno bez vozačke dozvole.

Gvozdeni snovi sovjetskih motociklista

Do 80 -ih godina Sovjetski Savez mogao je kupcu ponuditi pristojnu liniju motocikala. Najčešće su, naravno, momci vozili jeftine modele (Minsk i Voskhod), prestižniji su bili IZH Planeta i Jupiter. Ali najdraži san rokera tog perioda bili su "Java" i "Chezet". "Java" se isporučivala Sovjetskom Savezu od 50 -ih godina, a do 70 -ih godina više od milion predstavnika čehoslovačke moto industrije putovalo je širom zemlje. Java-638 dugo se smatrao modernim modelom, čije je izdavanje počelo 1984. Motocikl se odlikovao pristojnom snagom od 26 KS. S. i razvio brzinu do 120 km / h. Ako entuzijastična osoba nije imala motocikl, uložio je sve napore da ga dobije, dugo se negirajući na mnogo načina. Motocikli su bili mnogo jeftiniji od automobila, ali su potrebne sume i dalje značajne.

Zašto su motoristi postali rokeri?

U SSSR -u, rokeri koji nikada nisu postali bajkeri, u početku su bili povezani 80 -ih sa obožavaocima sovjetskog roka. Predstavnici ovog neformalnog udruženja mladih pokušali su kopirati stil kauboja, a zatim i američkih bajkera. U pravilu su ljubitelji hard rock žanra već vozili motocikle u velikim gradovima. I tako se dogodilo da se izraz "rocker" samouvjereno proširio na sve mlade motocikliste, bez obzira na njihove glazbene sklonosti. Rockeri su nastojali uživati u brzini, unoseći, po njihovom mišljenju, besplatni kaos u istrošeni svakodnevni život sovjetske stvarnosti.

Slični dijelovi motokrosa i kartinga bili su javno dostupni, barem unutar granica grada. Treninzi su bili kvalitetni i besplatni. Službeni promet motociklima regulirao je poseban državni odbor i propisi za moto turizam. Rokerska udruženja često su prelazila najveće udaljenosti unutar svoje zemlje. Na sreću, država je bila ogromna. Sovjetski Savez obuhvaćao je apsolutno sve klimatske zone s izuzetkom tropa, pa se rute motociklista nisu mogle ponavljati godinama.

Biciklisti su i danas brutalni. To je samo sada stvorite timove za spašavanje životinja.