Šta su ruski MiG -ovi uradili na nebu nad Korejom i kako su razbili mit o neranjivosti američkih bombardera

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-15 23:59

12. aprila, 10 godina prije leta Gagarin, piloti pod komandom trostrukog heroja Sovjetskog Saveza Ivana Kozheduba razbili su mit o neranjivim letećim američkim bombarderima. Tog dana, ruski asovi, ulazeći u bitku sa B-29 "Superfortress" na korejskom nebu, nanijeli su najveći poraz američkim avionima od Drugog svjetskog rata. U nekoliko minuta zračne bitke oboreno je do desetak američkih aviona, a zarobljeno je stotinu pilota. Istovremeno, sovjetski MiG -ovi su se vratili bez gubitaka.

Sovjetski asovi u Koreji

Bio je rat u Koreji. Kina je poslala najmanje 200 hiljada dobrovoljaca u pomoć bratskom narodu, naoružanom sovjetskom vojnom opremom. Prvi piloti iz SSSR -a stigli su ovamo u novembru 1950. U uslovima najveće tajnosti, savezničku državu su zauzeli najnoviji mlazni lovci MiG-15 u to doba. U zavjereničke svrhe, sovjetski vojnici promijenili su uniformu u kinesku i korejsku. Prije dolaska sovjetskih pilota, koji su imali veliko iskustvo od Velikog Domovinskog rata, Amerikanci su se u Koreji osjećali samouvjereno i opušteno. Korejske zračne snage nisu se razlikovale po ugrožavanju borbene učinkovitosti, a većinu dostupnog naoružanja uništile su Sjedinjene Države i njihovi saveznici na samom početku rata.

Sovjetski asovi bili su ograničeni u letu 38. paralelom koja je odvajala Sjevernu Koreju i Južnu Koreju. Zadatak je bio izbjeći gubitak "petnaestog" na neprijateljskoj teritoriji, jer su Amerikanci obećali solidnu nagradu za isporučeni cijeli MiG.

Prvih 3 tuceta lovačkih pilota činilo je 3 eskadrile, a cijela zračna grupa postala je poznata kao 324. lovačka avijacijska divizija. Briljantni pilot i izvanredni as Velikodomovinskog rata pukovnik Ivan Kozhedub imenovan je za zapovjednika grupe.

Glavni likovi

Glavni likovi u značajnoj bici nisu bili ljudi, već avioni. Američki četveromotorni B-29 podigao je u nebo 9 tona bombi. Ali do 1951. godine ovaj se automobil već smatrao zastarjelim. Sovjetski MiG-15 bio je najnoviji mlazni lovac. Prvi ozbiljni okršaji na nebu oduzeli su Amerikancima nekoliko bombardera B-29 odjednom. Pokušavajući smanjiti buduće gubitke, Amerikanci su hitno u Koreju rasporedili lovce F-86 Sabre, koji su bili gotovo jednako moćni kao i ruski "petnaesti". Dolaskom ovih mašina piloti iz SSSR -a više nisu bili tako laki u zračnim pobjedama. Poteškoće s upravljanjem novom opremom također su imale ulogu. Studija i uhodavanje odvijali su se odmah u borbenim uslovima.

Glavna vojna humanitarna pomoć s područja komunističke Kine išla je u komunističku Koreju preko željezničkog mosta preko rijeke Yalu. Sa kineske strane most su pokrivali piloti iz komunističkog SSSR -a. Dana 12. aprila 1951. Amerikanci su dobili zadatak da unište ovaj strateški objekat, odsekavši lavovski deo pomoći saveznicima.

Crni američki četvrtak

Do pedeset teških američkih bombardera krenulo je u specijalnu operaciju u pratnji, prema različitim izvorima, od 100 do 200 lovaca. Radarske stanice uočile su veliku grupu neprijateljskih aviona, koji su se kretali prema položajima Sjeverne Koreje brzinom od 500 kilometara na sat. 36 sovjetskih MiG-a 15 poletelo je na uzbunu. Prije sudara sa sovjetskim avionima, Amerikanci su djelovali bahato i bili su potpuno sigurni u potencijalnu pobjedu. Piloti iz SSSR -a morali su tražiti kontrolu nad američkim krilatim avionom koji je uništio Hirošimu nešto ranije. Zapovjedništvo je odlučilo upotrijebiti jedinu moguću taktičku tehniku u tim okolnostima - probiti MiG -ove od vrha do dna s američkom armadom B -29 zajedno s lovcima koji ih pokrivaju. Glavna udarna grupa sovjetskih vozila progonila je vodeće B-29, dok su preostali lovci napali prateću letjelicu, namjeravajući ih odgurnuti od bombardera.

Efekat koji je uslijedio premašio je najveća očekivanja. Za nekoliko minuta ruski piloti oborili su oko 15 B-29. Najmanje 15 teških aviona je bilo izvan pogona nakon povratka u zračnu bazu. Zarobljeno je više od stotinu vojnika. Od svih američkih aviona, nijedan se nije vratio bez povreda ili povrijeđenih članova posade. Tokom napada, uspaničeni Amerikanci okrenuli su se prema obali, iza koje je sovjetskim lovcima bilo zabranjeno letjeti. U suprotnom, gubici američkog zrakoplovstva mogli su biti i veći. Taj dan postao je "crni četvrtak" za američku avijaciju.

Napadački sovjetski MiG -ovi vratili su se iz misije bez gubitaka. Zaprepašteni onim što se dogodilo, Amerikanci nekoliko dana uopće nisu letjeli. Nakon nekog vremena, drugi odred B-29 poslan je pod snažno pokriće na izviđanje. I opet su poraženi. Nakon ovih incidenata, komanda američkih zračnih snaga poslala je svoje bombardere na nebo tek noću, a uskoro je njihova upotreba potpuno prestala.

Ispravke grešaka i oporavak

Nakon korejskog incidenta, Sjedinjene Države su objavile svoju verziju Crnog četvrtka. Prema njihovim informacijama, oborena su samo 3 bombardera, 7 je lakše povrijeđeno i vraćeno na aerodrom.

Naučivši lekciju i pripremivši se za vjerojatan tijek događaja, američko se zrakoplovstvo ubrzo oporavilo i vratilo odlučnim mjerama. U narednih nekoliko godina američki bombarderi B-47 su više puta prikazivani iznad Lenjingrada, Minska, Kijeva. 29. aprila 1954. američki avion letio je čak i na nebu moskovske oblasti. Operacija Home Run pokrenuta je 1956. Dva tuceta mlaznih aviona B-47 počinili su do 3 povrede sovjetskog vazdušnog prostora dnevno tokom mjesec i po dana. U mjesecu je iz sjevernog smjera izvedeno preko 150 invazija na SSSR sa neba. Nekažnjeni prepadi bombarderskih aviona završili su 1960. godine, kada je Vasilij Poljakov, koji je bio zadužen za nadzvučni lovac MiG-19, samouvjereno pretekao i iz topova ispalio američki RB-47H. S istom lakoćom s kojom se klip "Superfortress" izgubio na korejskom nebu.

Bilo je i neviđenih incidenata u vazduhoplovstvu. Na primjer, kada sovjetski MiG odletio je u Evropu bez pilota i kako se sve završilo.