Sadržaj:

Zašto postoji samo jedna stanica u metrou Omsk i šta se događa unutra
Zašto postoji samo jedna stanica u metrou Omsk i šta se događa unutra

Video: Zašto postoji samo jedna stanica u metrou Omsk i šta se događa unutra

Video: Zašto postoji samo jedna stanica u metrou Omsk i šta se događa unutra
Video: What Happens To Your Body After You Die? | Human Biology | The Dr Binocs Show | Peekaboo Kidz - YouTube 2024, Marš
Anonim
Image
Image

Svako ko je prvi došao u Omsk i ne zna ništa o ovom gradu, nakon što je vidio ulaz u metro sa odgovarajućim logom, slovom "M", zasigurno će poželjeti vožnju podzemnom željeznicom. Međutim, unatoč beskrajnom toku ljudi (neki ulaze, drugi izlaze), ovdje nema podzemne željeznice. Činjenica je da je u Omsku izgrađena samo jedna stanica metroa, dok ostale nisu imale vremena za otvaranje. Do danas nema planova za dovršetak podzemne željeznice. Stoga metro stanicu "Biblioteka imeni Pushkin" građani koriste kao običan podzemni prolaz.

Metropoliten, koji ne postoji

Ideja o pokretanju metroa u gradu Omsku pojavila se početkom 1960 -ih. To je bilo povezano s činjenicom da grad ima veliku dužinu, osim toga, zbog nedovoljne širine ulica, bilo je nemoguće koristiti kopneni prijevoz u punom kapacitetu.

Shema prve linije metroa u Omsku
Shema prve linije metroa u Omsku

Planirano je da metro poveže centar grada s industrijskim područjem, a moguće je doći i s jedne obale rijeke Irtiš do druge. Prema prvobitnoj zamisli, podzemna željeznica u Omsku trebala se sastojati od četiri linije.

Konačno, 1986. godine u SSSR -u je raspisan natječaj za projektiranje prvih šest stanica na prvoj liniji metroa u Omsku.

Izgradnja podzemne željeznice započela je početkom 1990 -ih - vrlo teško vrijeme za državu i za regiju. Ipak, rad je u početku bio vrlo aktivan. Početkom 2000-ih čak je podignut most na dva nivoa, na jednom "spratu" od kojeg je dozvoljeno kretanje vozilima 2005. godine, a drugi je bio namijenjen za vozove budućeg metroa. Most je povezivao dvije obale rijeke Irtiš.

Autometromost
Autometromost

Datum pokretanja prve podružnice odgađan je nekoliko puta. U početku je otvaranje bilo zakazano za 1997. godinu, zatim 2008., 2021., 2015. godine. Konačno, to se očekivalo za 300. godišnjicu Omska, koja se slavila prije pet godina, ali čak ni za godišnjicu grada metro nikada nije pokrenut. Razlozi za usporavanje izgradnje imenovani su različito - to su podzemne vode, nedostatak finansija, pa čak i neizvjesnost državnih organa koje ministarstvo treba izdvojiti novac za izgradnju.

Ulaz u jedan od tunela
Ulaz u jedan od tunela

Uspjeli su izgraditi samo jednu metro stanicu - Puškinovu biblioteku. Štaviše, otvoren je prije deset godina.

Jedina stanica koju su uspjeli izgraditi i otvoriti
Jedina stanica koju su uspjeli izgraditi i otvoriti

Godine 2018. odlučili su zamrznuti izgradnju podzemne željeznice. Već iskopane jame nekoliko stanica - da se napune, sva gradilišta - da se likvidiraju. Više od 12,9 milijardi rubalja moralo se potrošiti na naftalin metroa.

Ovako je mapa metroa u Omsku trebala izgledati
Ovako je mapa metroa u Omsku trebala izgledati

Prva stanica. Ona je poslednja

Jedina stanica otvorena u gradu - "Puškinova biblioteka" - dobila je ovo ime zbog blizine istoimene naučne biblioteke. Inače, u početku su, prema projektu, željeli ovu metro stanicu nazvati "Red Way" - u čast istoimene ulice koja se nalazi u blizini.

Izlazi se nalaze na desnoj obali rijeke, blizu raskrsnice iznad stanice. U blizini se nalaze mnogi gradski uredi i stambene zgrade.

Ulaz na stanicu. Naprotiv, u podzemni prolaz
Ulaz na stanicu. Naprotiv, u podzemni prolaz

Stanica s jednim svodom ima rezervu za drugi predvorje, predviđena je mogućnost produženja tunela, a podignute su i potrebne ventilacijske konstrukcije. Do 2008. godine izgradnja stanice bila je gotovo završena, a završni radovi su bili u toku. Tri godine kasnije otvoren je podzemni prolaz i predvorje, ali Puškinova biblioteka nije uvedena kao stanica, budući da vozovi nisu imali odakle da odu.

Stanica metroa je praktično izgrađena, pa je čak i unutrašnja dekoracija bila gotovo završena
Stanica metroa je praktično izgrađena, pa je čak i unutrašnja dekoracija bila gotovo završena

Osim što su izgrađeni metro objekt građani koristili svih ovih godina kao običan pješački prijelaz, u ovom su se prostoru nedavno počele održavati izložbe. Organiziraju ih lokalni umjetnici u sklopu projekta M. Izložbe govore o povijesti Omska i njegovih posebno cijenjenih stanovnika - istraživača, stvaralaca, stvaralaca. Ovdje možete vidjeti ne samo slike i umjetnička djela, već i objašnjenja i tekst s kognitivnim podacima.

Otvaranje izložbe u pasusu krajem juna
Otvaranje izložbe u pasusu krajem juna

Omski aktivisti svoje ideje provode uz podršku Fondacije Vladimir Potanin, koja je dodijelila grant umjetnicima u okviru projekta "Muzej - moć mjesta". Krajem juna, "Projekat M" otvorio je još jednu izložbu, koja je postala značajan kulturni događaj za grad.

Galerija pod zemljom
Galerija pod zemljom
Tranzicija se pretvorila u prostor za implementaciju kreativnih ideja
Tranzicija se pretvorila u prostor za implementaciju kreativnih ideja

Metro praktično nema šanse

U maju ove godine agencija Omsk-Inform izvijestila je da očito ne planira završiti izgradnju podzemne željeznice u gradu. Na sastanku s predsjednikom Rusije, potpredsjednik vlade Marat Khusnullin rekao je da je izgradnja metroa za gradove s više od milion stanovnika neisplativa i da je potrebno osloniti se na željezničku komunikaciju. Prije nekoliko godina, prema agenciji, pitanje pokretanja gradskog vlaka pokrenuto je u Omsku, ali stvar nije otišla dalje od razgovora.

Malo je vjerojatno da će se ovdje sada otvoriti metro
Malo je vjerojatno da će se ovdje sada otvoriti metro

Prema posljednjim podacima, već postojeći metro objekti u gradu planiraju se koristiti za razvoj kopnenog transporta - posebno tramvajske mreže. Jedna od metro linija bit će poplavljena. Što se tiče podzemnog prolaza već izgrađene stanice, on će, naravno, biti ostavljen.

Ovo je običan pješački prijelaz i malo je vjerojatno da će to biti ulaz u metro
Ovo je običan pješački prijelaz i malo je vjerojatno da će to biti ulaz u metro
Takav spomenik podigli su aktivisti prošle godine
Takav spomenik podigli su aktivisti prošle godine

Završetak izgradnje metroa u Omsku zaista nije isplativ. Prema grubim procjenama stručnjaka, za završetak izgradnje prve faze potrebno je 34,5 milijardi rubalja. Ni grad, pa ni regija nemaju takav novac.

Uvijek je tužno gledati kako umiru projekti u koje je država uložila milijarde. Nije važno radi li se o metrou ili cijelom gradu. Ali ako je mnogo skuplje održati ono što ste započeli nego odustati, nema drugog izlaza. Tužno koliko je. Primjer priče o tome kako grad Vorkuta brzo nestaje.

Preporučuje se: