Za ono što su nazvali "olujom predradnika", žena-arhitekta moskovskog metroa Nina Alyoshina

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-15 23:59

Moskovski metro s pravom se smatra jednim od najljepših na svijetu. Neke od njegovih postaja remek su djela monumentalnog i svečanog staljinističkog stila, dok su druge lakonične i racionalne. "Kuznetsky Most" s mramornim lukovima, "Medeleevskaya" s kristalnom rešetkom svjetiljki, "Medvedkovo" s besprijekornom geometrijom zidova kolosijeka i još šesnaest stanica - zamisao najpoznatije žene arhitekte SSSR -a, "oluja" predradnika "Nina Aleksandrovna Aleshina …

Nina Alyoshina (rođena Uspenskaya) rođena je 1924. godine u Moskvi, diplomirala na legendarnom Moskovskom arhitektonskom institutu - MArchI. Njena romansa s metroom započela je na stanici Novoslobodskaya, za koju je Nina Aleksandrovna razvijala završni projekt. Tamo je radio i njen kolega iz razreda Nikolaj Ivanovič Aljošin koji je zajedno sa sovjetskim umjetnikom Pavlom Korinom pripremao skice za poznate vitraje. Tako ih je predstavio Moskovski arhitektonski institut, ali Novoslobodskaya se udala …

Aljošin je stvorio prve nezavisne projekte stanica metroa u teškim uslovima opšte ekonomije. Tako su se pojavila jednostavna, ali elegantna rješenja - ukrasne kompozicije na zidovima u duhu rjazanskog vezenja, inovativni pristupi osvjetljavanju (netrivijalne lampe i svjetlosni vodiči), šuštave pločice … na stanicama Oktyabrskoe Pole i Shchukinskaya. Nina Alyoshina uspjela je oživjeti ukupno devetnaest svojih projekata za moskovske stanice metroa. Devet njih je koautor sa drugom poznatom diplomicom Moskovskog arhitektonskog instituta, Natalijom Konstantinovnom Samoilovom. Njihov zajednički projekat stanice Kuznetski Most, otvoren 1975. godine, nagrađen je Nagradom Vijeća ministara SSSR -a.

Nisu svi Aleshini projekti naišli na kritičko odobrenje - na primjer, rekonstrukcija centralne dvorane stanice Dzerzhinskaya i transfer do stanice Kuznetsky Most. Unatoč činjenici da je Alyoshina pokušala sačuvati izvorni izgled stanice sa završnom obradom prema projektu arhitekte N. A. Ladovsky (i to joj je uspjelo fragmentarno), geološke, tehnološke, ergonomske značajke stanice zahtijevale su bitno drugačije rješenje. Međutim, mnogima se nije svidjela promjena izvornog, povijesnog izgleda stanice. Ali u bilo kojem od svojih projekata, Aljošina se vodila prvenstveno pogodnostima za putnike, racionalnošću inženjerskih rješenja i proizvodnošću konstrukcija.

Međutim, estetska strana rada bila je izuzetno važna za Ninu Aleksandrovnu. Široko je koristila završnu obradu metala, koristila lakonske, ali simbolične detalje. Sedamdesetih godina, kada je povećano finansiranje omogućilo arhitektima da rade hrabrije i originalnije, Aljošina je metrou ponudila niz originalnih ukrasnih rješenja. Na stanici Oktyabrskoe Pole stubovi su obloženi aluminijom, na stanici Medvedkovo geometrijski ukras izrađen je od eloksiranog aluminija na zidovima kolosijeka. Ali Aljošine lampe su bile posebno uspešne. Na stanici Mendeleevskaya podsjećaju na kristalnu rešetku, na stanici Marxistskaya - na spiralu, koja simbolizira princip razvoja društva u spirali. Staklo za ove lustere je napravilo preduzeće koje proizvodi optiku za vojnu industriju. Na istoj stanici stubovi i zidovi obloženi su ružičastim mramorom neobične nijanse.

Aljošina je lično otišla u kamenolom u Irkutskoj oblasti, gdje se vadila ova vrsta mramora, i svojim rukama označila kamene blokove posebno čiste i ujednačene boje. A za ukrašavanje zidova stanice "Chkalovskaya" Alyoshinoy je trebao još rjeđi mramor - Nerodram. I otišla je za njim u rudnik u sjevernoj Grčkoj kako bi odabrala najbolji materijal …

Općenito, perfekcionizam Nine Aleksandrovne bio je poznat svim radnicima metroa. I sama je rekla: "Arhitekta mora sarađivati sa izvođačem." Međutim, njen stil nadzora bio je posebno strog. Na stanicu, gdje su se izvodili radovi na izgradnji i doradi prema njezinim projektima, dolazila je svaki dan - što je užasavalo predradnike i graditelje. Ako nešto ne odgovara projektu, Aljošina je mogla, prema vlastitim riječima, slomiti i uništiti sve dok se cementni malter ne smrzne. Ali zato su rezultati rada bili jednostavno besprijekorni. Izgled stanica koje je dizajnirala njena zadržana čistoća i lakoća nije ugnjetavao obiljem detalja i boja. "Kao da nešto nedostaje" - tako je Alyoshin okarakterizirala svoju kreativnu metodu. Kao da nešto nedostaje - međutim, ne postoji niti želja da se nešto doda, niti potreba da se nešto promijeni.

1981. Aljošina je zapravo vodila arhitektonsko odjeljenje Instituta Metrogiprotrans i otprilike u isto vrijeme postala glavni arhitekta instituta. Morala je biti rastrzana između odgovornosti vodstva i vlastitih kreativnih projekata. Istih godina, kada je ime Alyosha prozvanjalo cijelom zemljom, i doslovno jedna njena riječ mogla je odlučiti o sudbini bilo kojeg novog projekta, prvo je preminula njena kćerka, umjetnica Tatyana Alyoshina, a zatim i njen suprug … Uprkos tome gubitke, uprkos monstruoznom opterećenju, nastavila je raditi - i cijeli život je doslovno do posljednje sekunde posvetila moskovskom metrou. 2000 -ih, nakon što je već završila svoju kreativnu karijeru, postigla je status arhitektonskih spomenika za sedamnaest stanica metroa.

Nina Aleksandrovna Aljošina odlikovana je Ordenom časti i Medaljom za radnu hrabrost za svoj stvaralački rad, a dobila je i titulu počasnog arhitekta RSFSR -a. Preminula je 2012. godine i sahranjena je pored svojih najmilijih. I pod njegovim spiralnim lampama, pored ružičastih stubova i ventilacionih rešetki sa šarama, hiljade ljudi svakodnevno hrle na posao i učenje, samo usput primećujući - ili čak uopšte ne primećujući - lepotu u kojoj "nečemu nedostaje".