Zašto aerodromi trebaju sokolove ako jedva rade svoj posao?
Zašto aerodromi trebaju sokolove ako jedva rade svoj posao?

Video: Zašto aerodromi trebaju sokolove ako jedva rade svoj posao?

Video: Zašto aerodromi trebaju sokolove ako jedva rade svoj posao?
Video: ТАЙНО ВОССТАНОВИЛИ КОПЕЙКУ ПОЖИЛОЙ ПАРЕ. Она у них 44 года! - YouTube 2024, April
Anonim
Image
Image

Ptice redovno ulaze u avionske turbine, ali u većini slučajeva ogromni kolosi jednostavno ne primjećuju takve "smetnje". Gotovo je nemoguće izbjeći takve sudare, zbog čega su moderni zrakoplovi dizajnirani tako da se nose s izoliranim slučajevima nestalih ptica. Druga je stvar kada su ptice jato.

Ptice i vazduhoplovstvo
Ptice i vazduhoplovstvo

Jedan od najotkrivenijih primjera kako jato ptica može odigrati ulogu u letu aviona je pad aviona A320 na Hudson. Zatim, u siječnju 2009., samo minutu i pol kasnije, avion se sudario s jatom kanadskih gusaka, a oba motora su otkazala odjednom. Samo zahvaljujući profesionalizmu posade bilo je moguće sletjeti avion direktno na vodu rijeke u New Yorku, tako da su svi ljudi u avionu preživjeli. Na ovaj događaj je 2016. godine objavljen film Clinta Eastwooda u kojem glumi Tom Hanks.

Ptice grabljivice na poslu
Ptice grabljivice na poslu

Tako je američka Savezna uprava za zrakoplovstvo 2013. godine objavila izvještaj da je u njihovoj zemlji u godini dana zabilježeno više od 11.000 sudara aviona sa pticama. Taj se broj od tada još više povećao - dijelom zbog toga što su avioni postali tiši, dijelom zbog toga što su putovanja avionom postala pristupačnija i ljudi lete sve češće.

Obučeni sokoli
Obučeni sokoli

Dakle, pitanje sudara aviona sa pticama zaista je bilo i jeste relevantno, i ne samo za Sjedinjene Države. Na ovaj ili onaj način, svaki aerodrom u svakoj zemlji suočava se s ovim problemom. Međutim, jedno rješenje nije razrađeno; svaki aerodrom to odlučuje na svoj način. Neko koristi sirene, neko pirotehniku. Jedna kompanija je čak razvila posebne bespilotne letjelice koje izgledaju poput sokola kako bi uplašile druge ptice. Postoje čak i aerodromi koji drže koze, ovce i lame da pojedu sve biljke koje bi mogle zanimati ptice.

Sokol u službi
Sokol u službi

I uz sve to, najefikasniji su bili živi sokolovi. Nije uvijek moguće pronaći kompanije koje treniraju ptice grabljivice, ali upravo su te ptice pokazale najbolje rezultate u zastrašivanju drugih ptica. Zapravo, sokolovi vrlo rijetko love ptice - možda jedan od stotinu. Uglavnom ih zanimaju miševi, štakori, voluharice i gušteri. Pa kako mogu raditi svoj posao ako ne love druge ptice?

Falcon Training Service u Kanadi
Falcon Training Service u Kanadi

Kako se ispostavilo, ne moraju loviti i ubijati ptice kako bi ih uplašili. Dovoljno je samo imati ih. Sam prizor grabežljivca koji leti iznad polja može natjerati bilo koje jato ptica da promijeni putanju i leti oko piste što je dalje moguće.

Pernati grabežljivac
Pernati grabežljivac

Sokolovi se koriste, na primjer, na aerodromu u Torontu. Angažirali su posebnu tvrtku koja se brine za pernate grabežljivce, dok ptice same provode svoje vrijeme na poljima od jutra do mraka. Uvijek postoji rizik da će ptica odletjeti, pa je na svaku od njih pričvršćen mali radio -svjetionik za otkrivanje izbjeglice. A kako ptice ne bi došle u iskušenje da odlete, namjerno se hrane na teritoriju aerodroma.

Sokol u službi
Sokol u službi

Danas aerodromi u New Yorku, Torontu, Montrealu, Sacramentu, Beogradu i mnogim drugim gradovima koriste usluge ptica grabljivica za rješavanje problema sudara s pticama. Stručnjaci nazivaju sokolove "bijelim morskim psima neba", implicirajući da su toliko opasni za ptice da im je dovoljno samo da budu u vidnom polju, tako da se ptice već počinju plašiti približavanja svom staništu. Hoće li ova metoda rješavanja problema postati univerzalna za sve aerodrome - pokazat će vrijeme.

Dugo je Britanski muzej u Maidstoneu imao izložbu potpisanu kao "Mumija sokola, ptolomejsko doba (IV-I vijek prije nove ere"). Tek 2016. godine, uz pomoć rendgenskog snimka, saznalo se šta ova mumija zaista krije.

Preporučuje se: