Sadržaj:

Kako su bile raspoređene carske jahte i zašto se carica Aleksandra Feodorovna uvijek smješkala kad je stupila na palubu "Standarda"
Kako su bile raspoređene carske jahte i zašto se carica Aleksandra Feodorovna uvijek smješkala kad je stupila na palubu "Standarda"

Video: Kako su bile raspoređene carske jahte i zašto se carica Aleksandra Feodorovna uvijek smješkala kad je stupila na palubu "Standarda"

Video: Kako su bile raspoređene carske jahte i zašto se carica Aleksandra Feodorovna uvijek smješkala kad je stupila na palubu
Video: ДЕТИ ЛЕДИБАГ И СУПЕР-КОТА 😱 Сказки на ночь от Маринетт Miraculous Ladybug & Cat Noir in real life - YouTube 2024, Marš
Anonim
Image
Image

Morske jahte za najviše zvaničnike države su posebna vrsta brodova i posebna vrsta rezidencija. Čini se sasvim prirodnim da su utjelovili sve najbolje što je izmišljeno radi udobnosti i sigurnosti, ali je iznenađujuće da se, više od stoljeća kasnije, razina opremljenosti carskih brodova na prvi pogled čini nedostižnom za običnog čovjeka 21. stoljeća. stoljeća - međutim, mišljenja se ovdje mogu razlikovati.

Sve je počelo s Petrom Velikim

Petar je otišao na more i prije Velike ambasade - na brodovima nizozemskih i engleskih majstora
Petar je otišao na more i prije Velike ambasade - na brodovima nizozemskih i engleskih majstora

Povijest carskih jahti, odnosno lakih, brzih brodova namijenjenih prijevozu najviših državnih dužnosnika, datira iz doba Petra I. Veliko veleposlanstvo 1697-1698, u kojem je car sudjelovao pod imenom Peter Mikhailov, omogućio mu je da savlada mnogo različitih zanimanja, uključujući učenje izgradnje brodova. Petar je već imao određeno iskustvo - još u doba zabavne flotile na jezeru Pleshcheyevo, dizajnirao je mali brod "Fortuna" - mali hrastov čamac za pet pari vesla.

Jahta "Fortuna" opstala je do danas. Činjenica da se njegovala nekoliko stoljeća služi kao indirektna potvrda učešća Petra I u njenoj izgradnji
Jahta "Fortuna" opstala je do danas. Činjenica da se njegovala nekoliko stoljeća služi kao indirektna potvrda učešća Petra I u njenoj izgradnji

Pristup moru i pristup baltičkim vodama dali su caru priliku da stvori rusku flotu, a značajna uloga data je "izvršnim" jahtama u njoj. 1697. godine nizozemski car Wilhelm II Oranski poklonio je Petru transportnu kraljevsku jahtu, čiji je istisnina tada iznosila 297 tona, a dužina - 25,6 metara.

Model jahte "Transport Royal"
Model jahte "Transport Royal"

Od 1702. u Rusiji, u brodogradilištu Voronež, započela je izgradnja "dvorskih" jahti, a rođene su "Sveta Katarina", "Liebe", "Nadežda". Petar je predstavio plemstvo i predstavnike različitih društvenih slojeva i različitih profesija u pomorskom poslu. Godine 1713. osnovana je Nasljedna nevska flota, njena pravila regulirala su upotrebu dvorskih jahti, a za njihove vlasnike dogovarane su obavezne tjedne "vježbe", vježbe koje se nije preporučalo preskakati kako ne bi izazvale gnjev suverena. Petar, koji je strastveno volio more i brodove, učinio je da se i rusko plemstvo zaljubi u njih, od njega se žudnja za morskim putovanjima prenijela na sljedeće vladare, od kojih je svaki pridonio razvoju flote u cjelini, i modernizacija onih brodova koji su ukrcali prva lica države.

Plemići koji su živjeli u Sankt Peterburgu bili su prisiljeni koristiti jahte - to je bilo naređenje cara
Plemići koji su živjeli u Sankt Peterburgu bili su prisiljeni koristiti jahte - to je bilo naređenje cara

Godine 1719. postavljena je jahta "Princeza Anna", najveća za svoje vrijeme, koju je Petrova kći Anna koristila za putovanja nakon vjenčanja, a kasnije - za putovanja kraljevske porodice u Peterhof i Kronštat.

Dvorske i carske jahte 18. - 19. stoljeća

Ako je prvi ruski car izgradnji palača i brodova pristupio praktičnije nego sa željom da zadivi druge luksuzom, tada su za one koji su vladali Rusijom i flotom nakon njega prioriteti već bili nešto drugačiji. Katarina II, nastavljajući rad svog velikog prethodnika, bila je mnogo rastrošnija u uređenju dvorskih sudova. Godine 1764. izgrađena je jahta "Sreća", namijenjena je njegovom visočanstvu Pavlu I, koji je, zahvaljujući majci, sa osam godina postao general-admiral ruske flote. Takvo je ime smislio za svoj brod.

S. Torelli. Portret carevića Pavla Petroviča
S. Torelli. Portret carevića Pavla Petroviča

Jahta, bogato ukrašena vrijednim vrstama drveta, služila je deset godina i demontirana, nakon čega je Catherine naredila da sama sebi napravi brod. Nova jahta dobila je isto ime - "Sreća", ali je bila veća - dosegla 23,5 metara u dužinu. Carske kabine bile su ukrašene mahagonijem i ružinim drvetom, opremljene luksuznim namještajem, ukrašene ogledalima i broncom i prekrivene skupim tepisima.

Veslači dvorskog tima u prvoj polovini 18. stoljeća
Veslači dvorskog tima u prvoj polovini 18. stoljeća

Moram reći da je u povijesti ruskih carskih jahti - a počele su se nazivati "carskim" tek od 1892. - bilo je dosta takvih brodova - "imenjaka". Tako je nova "Sveta Katarina" izgrađena 1795. godine - malo prije caričine smrti. Pavle I, koji je došao na vlast, za razliku od svoje majke, težio je skromnijem ukrašavanju brodova, takva je bila jahta "Emmanuel", postavljena 1797. Tokom putovanja ovim brodom, kada je more bilo uzburkano, pokazalo se da car nije dobro podnosio valjanje.

Model jahte "Queen Victoria", koju je engleski dvor poklonio Nikoli I
Model jahte "Queen Victoria", koju je engleski dvor poklonio Nikoli I

Za vrijeme Aleksandra I, dvorske jahte bile su uključene u "posadu morske garde". Ukupno su u pretprošlom stoljeću stvorene 22 veliko vojvodske, službene i carske jahte. A procvat izgradnje i upotrebe brodova "izvršne klase" u 19. stoljeću došao je za vrijeme vladavine njegovog brata Nikolaja I. Već 1825. godine, na samom početku svoje vladavine, naredio je da se položi jahta "Druzhba", na kojem je mnogo plovio Finskim zaljevom. Car se nije ograničio samo na "prijateljstvo"; s razvojem tehnologija gradnje brodova, sve se više brodova pojavljivalo za kolovozne putnike. 1831. položen je Aleksandrijski parobrod sa šest pištolja, koji je dobio ime po palači u Peterhofu, izgrađenoj za caricu Aleksandru Feodorovnu. Na brodu je instaliran parni stroj snage 90 konjskih snaga. Bogato ukrašena, "Aleksandrija" je imala svoj grb, koji je također bio prikazan na službi - bio je jedinstven za svaku od carskih jahti. Od 1851. godine ovaj je brod postao vojni parobrod, promijenivši ime u "Tosna", a za vladajuću porodicu izgrađena je nova "Aleksandrija".

Jahta "Alexandria"
Jahta "Alexandria"

Ova "Aleksandrija" služila je vladajućoj porodici više od pola stoljeća, a porodice četiri ruska cara - Nikole I, Aleksandra II, Aleksandra III i Nikole II - otišle su na nju na more. Tokom operacije izvršila je 326 krstarenja, primila strane delegacije na brodu i postala mjesto održavanja državnih ceremonija. Godinama je "Aleksandrija" bila predviđena za privremeno odlaganje vladara različitih država - kraljice Danske, kralja Grčke, perzijskog šaha.

L. Lagorio. "Carska jahta" Derzhava "
L. Lagorio. "Carska jahta" Derzhava "

1866. godine, za vrijeme vladavine Aleksandra II, izgrađena je jahta Derzhava, snaga njenih parnih strojeva već je iznosila 720 KS. Služila je kraljevskoj porodici do 1898. Na putovanjima i putovanjima na jahti je bilo 238 članova posade, 50 ljudi kraljevske sluge i svite. Na pramcu broda bio je lik dvoglavog orla.

Dužina "Aleksandrije" bila je 54,9 m
Dužina "Aleksandrije" bila je 54,9 m

Dobivanjem rezidencije na Krimu od strane carske porodice pojavila se potreba za izgradnjom crnomorske jahte - prva je bila "Tigar", parobrod dužine 62,8 metara, nastao davne 1855. godine. Nakon toga izgrađene su dvije "livadije" - prva, 1869. godine, izdržala je oluju sa 11 tačaka, ali je poginula, udarivši u greben. 1880. pojavila se mnogo luksuznija "Livadia" - ukupna površina njenih kabina, dvorana i salona bila je nešto manja od 4 tisuće četvornih metara, jahta je elektrificirana.

Unutrašnje uređenje "Livadije"
Unutrašnje uređenje "Livadije"

Nikola II i njegova porodica: kod kuće na jahti

Najdraža jahta posljednjeg ruskog cara bila je Shtandart, koja je postala prava dacha za kraljevsku porodicu. To je već bio drugi "Standard" - prvi, izgrađen 1857. godine, posjetio je Sredozemno more i finske škrilje, koje su postale popularno mjesto za izlete Nikole II i Aleksandre Feodorovne.

A. Beggrov. "Imperijalna jahta" Standard "
A. Beggrov. "Imperijalna jahta" Standard "

Novi "Standard", položen u Kopenhagenu 1893. godine, postao je najveća jahta i, naravno, najsavršenija za to vrijeme. Njegova udobnost i sada buni maštu - brod je bio opskrbljen toplom i hladnom vodom, bili su destilatori vode, električni roštilj i parna pekara. Svaki član carske porodice dobio je svoju dnevnu sobu, spavaću sobu, kupatilo. Za Nikolu II, radnu sobu, stvorena je recepcija, a postojala je i blagovaonica za službene prijeme. "Standard" je posjetio kralj Sijama, njemački car, predsjednik Francuske.

Unutrašnja dekoracija "Standart"
Unutrašnja dekoracija "Standart"

Posljednji Romanovi su od 1906. godine provodili mnogo vremena na jahti. Samo se za vrijeme plovidbe morem, prema sjećanjima onih bliskih kraljevskoj porodici, mogla vidjeti carica Aleksandra Feodorovna nasmijana. Bolest carevića Alekseja i rizici povezani s njom i s publicitetom su nestali u drugom planu na "Standardu" - posadu jahte carica je doživjela kao dio porodice. Inače, broj članova posade bio je 373, ne računajući poslugu.

Rijetki snimci s osmijehom na caričinom licu snimljeni su na jahti Shtandart
Rijetki snimci s osmijehom na caričinom licu snimljeni su na jahti Shtandart
Carska porodica na jahti
Carska porodica na jahti

O životu na "Štandartu" sačuvana su sjećanja onih koji su bili dio ovog društva - uključujući i fotografa Nikolaja Sablina, koji je snimio bezbroj fotografija i snimio mnoge informativne emisije, zahvaljujući kojima se može zamisliti život jahte kraljevske porodice. U 8 sati ujutro zastava je podignuta na brodu, a svečanosti su prisustvovali Nikolaj i njegova djeca. U 9 smo popili jutarnji čaj sa pecivom, koje se upravo tamo ispeklo. Mlijeko i maslac dopremani su s obale, s farme Tsarskoye Selo ili Peterhof.

Ali na jahti "Polar Star", koja je putovala dugo, postojala je crkva, štala i kabina za štalu - kako bi djeca na putovanju mogla piti svježe mlijeko
Ali na jahti "Polar Star", koja je putovala dugo, postojala je crkva, štala i kabina za štalu - kako bi djeca na putovanju mogla piti svježe mlijeko

Nakon čaja, car je otišao na veslanje čamcem ili kajakom. U 12 sati bio je obilan doručak, supa se uvijek služila kao jedno od jela. Nakon doručka izašli smo na obalu - tamo smo imali piknike, brali bobice i gljive i plivali. U 5 sati poslužen je čaj, nakon čega je car bio zauzet poslovima i dokumentima.

Svaka od carskih jahti bila je opremljena jedinstvenim kompletom
Svaka od carskih jahti bila je opremljena jedinstvenim kompletom

U 20 sati bio je vrijeme za ručak, dugo su večerali, barem sat vremena, zatim je došlo vrijeme za društvene igre, bingo, domine, Aleksandra Feodorovna je radila ručno. U 23 sata posluženo je voće i keksi i došlo je vrijeme za spavanje. Nikolaj je kasno legao, radeći s dokumentima do mraka.

Mornar Derevenko službeno je naveden kao "ujak" Carevića Alekseja
Mornar Derevenko službeno je naveden kao "ujak" Carevića Alekseja

Jahta je takođe bila domaćin kraljevskoj porodici tokom putovanja na Krim: uprkos činjenici da je posebno plovilo moglo primiti Romanove na Crnom moru, oni su bili previše vezani za "Standart", pa je jahta krenula, zaobilazeći Evropu, i čekali dolazak Nikole II sa porodicom koja je vozom putovala na jug.

Na carskoj jahti
Na carskoj jahti
Posada jahte i njeni krunisani putnici smatrali su se jednom porodicom
Posada jahte i njeni krunisani putnici smatrali su se jednom porodicom

Nakon revolucije, carske jahte su demontirane ili korištene kao mete za testiranje protubrodskih projektila.

Više o luksuznim brodovima: koji je jelovnik ponuđen putnicima "Titanika".

Preporučuje se: