Djevojka i avion: sudbina heroine vojnog pilota Marina Raskova

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-15 23:59

Prije Velikog Domovinskog rata imena legendarnih pilota Valentine Grizodubove, Poline Osipenko i Marine Raskove nisu silazile s naslovnica sovjetskih novina. Nažalost, samo je prva od tri narodne heroine živjela punim životom. Posljednja dvojica su životom platili svoju strast prema nebu. Sudbina Marine Raskove je najzanimljivija, jer nije došla iz običnog naroda, poput Osipenka, ili iz tehničkog okruženja, poput Grizodubove.

Buduća legendarna pilotkinja Marina Raskova rođena je u porodici nedaleko od vazduhoplovstva. Svet mašina za njene roditelje Anu Spiridonovnu i Mihaila Dmitrijeviča Malinina bio je drugačiji univerzum. Otac buduće legende sovjetskog vazduhoplovstva služio je kao bariton u operi. Majka je predavala francuski. 1919., kada je Marina imala samo sedam godina, njen otac je poginuo pod kotačima motocikla. Majka je ostala sama s dvoje djece: Marinom i starijim bratom. Morala je na posao u sirotište, gdje su bolje plaćali i hranili se.

Opera diva

Marina se od djetinjstva odlikovala dobrim zdravljem i živošću: vladala je čak i među djecom iz sirotišta. Fizička snaga i atletska građa nisu spriječili djevojčicu da pokaže izvanredan muzički talent. Općenito, Raskova se može nazvati proizvodom tog doba. Da se rodila deset godina ranije, možda bi je svijet zapamtio kao profesionalnu opersku pjevačicu. Ali vrijeme u kojem je odrasla kći pjevača i učiteljica stranog jezika imalo je definitivno različite pjesme.

Pod uticajem stroge majke, djevojčica je slatko napisala "Spavaj, dijete moje, spavaj …", i sama sebe prati na klaviru. Ali u glavi poslušne i marljive Marine rojile su se potpuno drugačije misli. Bila je jedna od onih koji su svaki uvodnik novina Pravda doživljavali ne samo kao svetu istinu, već i kao vodič za djelovanje.

Nevoljko talentovana Marina savladala je veliko takmičenje za dječje odjeljenje konzervatorija. Nevoljno je pjevala, nesvjesno je učila ljestvice i djela klasičnih kompozitora. Posebno nije voljela sumornog i religioznog, s njenog gledišta, Bacha. Doba je zvučala za njezine prilično lagane note Mocarta.

Ali četrnaestogodišnja djevojka ipak nije odabrala muziku kao svoju profesiju, već … hemiju. Međutim, gotovo do posljednjih dana svog života voljela je pjevati u krugu porodice i prijatelja, prateći se na klaviru. Ali čovjek u vojnoj uniformi, koji je pjevao pod svojom pratnjom kad nije imao državnih zadataka, više je odgovarao duhu vremena nego muzičar "u svom čistom obliku".

Odlomak iz dnevnika koji je vodila radeći kao hemičar u laboratoriji Butyr Aniline Paint Plant može poslužiti kao ilustracija kakve je osobe Marina bila: "Toliko sam voljela biljku da su mi kotlovi ispunili dušu." Kotlovi nisu dugo punili dušu hemičara, jer se ona udala za kolegu, inženjera Sergeja Raskova. 1930. rođena je jedina kćerka Marina, Tatjana, nazvana po Puškinovoj heroini. Par se razveo 1935. Ali o ovoj činjenici, kao io razlozima zaostatka, sovjetska štampa je šutjela. Pilot heroina nije mogla biti razvedena, samohrana majka. Kad je njezina kći imala godinu i pol, Marina je počela raditi kao volonterka na Vazduhoplovnoj akademiji. Baka je počela odgajati dijete. Sada - i do svoje smrti 1943. - Raskova je bila u mukama sa svojom kćerkom.

Navigator vaše sudbine

Postepeno se počela zanimati za zanimanje navigatora i do 1933. savladala ga u praksi.

Tridesete godine prošlog stoljeća postale su vrhunac svojevrsnog feminizma. Žene su se ne samo u sovjetskoj Rusiji, već i, na primjer, u Americi, počele boriti za jednakost s muškarcima. Učinili su to, da tako kažemo, na ekstreman način - savladavši najteža, tradicionalno muška zanimanja. Princip je bio sljedeći: ako predstavnica slabijeg spola može biti pilot, onda je definitivno sposobna raditi kao inženjer ili vozač …

Primjer Paše Angeline i njene traktorske brigade doveo je žene do volana poljoprivrednih mašina. Primer Raskova pozvana u nebo.

Raskova je bolno čekala važan vladin zadatak i ubrzo ga je primila. Kao navigator, Marina je položila zračnu liniju Odesa-Batumi. Pilot se, po običaju, divio svemu: i samom poslu, i olujama u koje je pao njen laki avion, i stijenama u koje se skoro zabila.

Sovjetski piloti borili su se s tajnim natjecanjem s Amerikankama - uglavnom s legendarnom Amelijom Earhart, koja je izvršila prvi ženski let bez prestanka preko Atlantika. Što se tiče karaktera, ruski i prekomorski avijatičari bili su gotovo identični: entuzijazam, smanjeni osjećaj opasnosti i želja da se riskira gdje je potrebno, a gdje nije potrebno. Vodila ih je razumljiva želja da dokažu muškom svijetu: žena je sposobna za nešto više od domaćinstva. I muški čelnici država stali su na stranu spontanih feministica, koristeći aktivnosti žena u konkurenciji između dvije sile.

Raskova se nekako čak stidela svega ženskog u sebi. Volela je da pravi bukete od poljskog cveća. No, ovu lekciju popratio je komentar: "U takvom okruženju vjetar raznose navigacijske zakone, zagrijavaju se suncem i tonu duboko u glavu."

Ubrzo je Raskovoj bilo dozvoljeno da nauči više za pilota. Dozvoljeno, jer je zemlja žudjela za podvizima i herojima. A na Marini su, da tako kažem, zaustavili oči. Bilo joj je samo drago.

Ubrzo su na računu pilota bili prvi ženski letovi Moskva-Lenjingrad i Moskva-Sevastopolj (u okviru takmičenja). Tokom drugog leta, pilot je specijalno stavljen na zastarjeli avion. Raskova to nije shvatila kao spletke intriganata - njen slabašni automobil ipak je među prvima stigao na odredište.

Neuspešan let

Godine 1938. legendarna posada prvi je put izvela let iz Moskve za Daleki istok: Valentina Grizodubova, Polina Osipenko, Marina Raskova. Prije leta su Staljinu izvijestili: „Sovjetski piloti više su puta zadivili svijet svojim podvizima. Uvjereni smo da ćemo, nadahnuti vama i inspirisani vašom brigom, donijeti i našu domovinu, Lenjinovu - Staljinovu partiju, vama, našem dragom učitelju i prijatelju, Josipu Vissarionoviču, - novu pobjedu."

Očigledno, "vođu naroda" proganjali su uspješni letovi Amelije Earhart preko Atlantika i preko američkog kontinenta.

Uprkos veselom raspoloženju prije leta, putovanje nije proteklo po planu. Pilot Grizodubova je pogrešno izračunao visinu leta - goriva je nestalo stotinjak kilometara do najbližeg aerodroma. Valentina je naredila navigatorki Marini da prva padobranom skoči u tajgu: Grizodubova se bojala da će prilikom slijetanja u šumu avion pasti nosom u tlo, a Raškova će preuzeti najveći teret. I Marina je skočila. Uspješno skočio. I uskoro je Grizodubova uspješno sletila s auta. Brzo su pronađeni kod Osipenka. A Raskova je deset dana provela u tajgi! Jela je gljive i bobice. Kad je konačno pronađena, pilot je smogao snage da sama dođe do spasilaca.

Tokom potrage za legendarnim heroinama poginula su dva aviona za pretraživanje sa posadama. Ali vesela staljinistička štampa je tu nesretnu činjenicu prikrila od šire javnosti. Mrtvi piloti nisu dugo ni sahranjivani: njihovi leševi su neko vrijeme ležali pored razorenih automobila.

Ali sam Staljin je heroine sreo u Moskvi. Žene su bojažljivo tražile dozvolu da ga poljube. Vođa je, naravno, dozvolio.

Činilo se da je zaboravljena činjenica da se let nije dogodio.

Sada je štampa bila puna fotografija: Raskova u vojnoj uniformi, sva stegnuta u pojasevima, sa kćerkom pregledava zanimljivu knjigu. Slike su jasno iscenirane …

1939. godine, tokom jednog od trening letova, umrla je Polina Osipenko. No, tada je počeo rat i Raskova je dobila upute da formira prve ženske letačke pukovnije. Na antifašističkom skupu u Moskvi Marina je rekla: "Sovjetska žena je stotine hiljada vozača, traktorista i pilota koji su u svakom trenutku spremni ući u borbena vozila i uletjeti u bitku s krvoločnim neprijateljem …".

Marina Raškova bila je jedna od onih koji, očito, nisu imali ni sjene sumnje u opću liniju stranke. Ili, barem, glasine o takvim pobunjeničkim mislima nisu do nas došle. Nije poznato kako je vojni pilot Raskova reagirao na represiju 1937. koja je obezglavila vrh Crvene armije.

U januaru 1943. godine, zapovjednica ženskog puka, Marina Mikhailovna Raskova, poginula je prilikom prebacivanja aviona na Staljingradski front. Živela je samo trideset godina.