Smrt nepotopivog "Titanika", eksplozija "Novorosijska" i drugih poznatih brodoloma u istoriji

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-15 23:59

Od onih davnih vremena, kada je čovjek postao navigator, stalno se suočavao s opasnošću da nestane u morima. Podvodni grebeni i stijene, "valovi ubojice", ozloglašeni ljudski faktor i drugi razlozi doveli su do, a vjerovatno će dovesti i do katastrofa u moru. Čak ni dvadeseti vijek sa svojim čeličnim i izdržljivim brodovima, munjevitom komunikacijom i radarima nije spasio brod od uništenja. Gdje su se i iz kojih razloga dogodili čuveni brodolomi u svjetskoj historiji?

"Titanic" - glavna morska katastrofa XX vijeka

Britanski brod zaslužio je titulu najprepoznatljivijeg potopljenog broda na svijetu. Mnogo je tome doprinijelo. Čak i prije lansiranja, novine i časopisi nazvali su Titanik nepotopivim, a za posao - držači i donje palube bili su opremljeni zapečaćenim vratima, a dvostruko dno omogućilo je da ostane u pokretu u slučaju curenja.

Uzbuđenje oko popularnog i luksuznog broda dovelo je do činjenice da su karte za njegove prve i posljednje letove iz Velike Britanije u Sjedinjene Države bile skuplje od drugih sličnih brodova. Ne radi se samo o prvoj klasi, u kojoj su neki poznati preduzetnici, pisci i javne ličnosti požurili da zauzmu svoja mjesta. Pažnja javnosti samo je pojačala utisak nadolazeće tragedije …

Ledeni brijegovi bili su uobičajena prijetnja brodovima u sjevernom Atlantiku u proljeće, ali velike ledene plohe često su ostavljale brodove samo sa ogrebotinama. Komanda "Titanica" (koji je, podsjećamo, dobio nadimak "nepotopivi") i nije mogla zamisliti strašne posljedice sudara s ledom. Osim toga, bilo je potrebno pridržavati se rasporeda i ići velikom brzinom.

Petog dana svog putovanja iz britanske luke Southampton u New York, u noći 15. aprila 1912. godine, Titanic se sudario sa ledenom santom. Bio je mrak, a prepreka nije na vrijeme uočena. Duge rupe omogućile su da voda napuni skladišta iznad pregrada. Dva i po sata kasnije, brod je otišao pod vodu. Zbog nedostatka brodova, oko tisuću i pol ljudi nije moglo pobjeći i utopilo se u vodama oceana.

"Dona Paz" - sudar trajekta s cisternom

Nakon potonuća Titanika, potonuće filipinskog trajekta Dona Paz bila je najveća pomorska katastrofa u mirnodopsko doba. Njegova povijest uopće nije poput povijesti skupog i potpuno novog broda. U vrijeme nesreće Donja Paz je služila ljudima dvije decenije. Trajekt su izgradili Japanci i nakon mnogo godina rada prodan Filipinima.

Siromašna azijska zemlja do posljednjeg je broda koristila na svojim unutarnjim brodskim linijama. Na njemu nije bilo navigacijskih uređaja, samo je jedna osoba bila na kapetanskom mostu u vrijeme katastrofe - pomorac, učenik, a ostatak posade u kokpitu gledao je televiziju i pio pivo.

Donja Paz se 20. decembra 1987. sudario sa tankerom Vector sa naftnim derivatima na brodu. Posada tankera, također, nije pokazala posebnu budnost i profesionalan odnos prema svojim dužnostima - nisu prihvatili nikakve pokušaje da promijene kurs unaprijed. Tanker se zapalio, oba broda su počela tonuti, a putnici su se u panici bacili u vodu, gdje se goruće gorivo već prosulo po površini.

Zbog velike pretrpanosti trajekta, tačan broj putnika nije bio poznat, pa se žrtve nisu brojale odmah, već tek nakon višegodišnje istrage. Pokazalo se da je mrtvih bilo skoro 4,5 hiljada. Samo 24 putnika je preživjelo nesreću.

"Sultana" - najveća riječna olupina

Nije samo more bilo ispunjeno opasnostima po brodove. Potonuće američkog parobroda "Sultana", koje je krstarilo rijekom Mississippi 1865. godine, smatra se najvećom olupinom na riječnim vodama. U Sjedinjenim Državama građanski rat je završio te godine, a zarobljeni sjevernjaci konačno su oslobođeni. Kapetan sultanije, James Mason, pristao je primiti više od dvije hiljade bivših zatvorenika i prevesti ih u sjeverne države.

Usred noći 27. aprila 1865. na brodu je eksplodirao kotao. Dio palube, zajedno s ljudima koji mirno spavaju na njoj - koji nisu imali gdje drugdje ostati - srušio se. Jedna cijev od snage eksplozije preletjela je brod, a druga pala na pramac broda. Drveni brod lako se zapalio, a vjetar u smjeru kretanja broda samo je pojačao vatru. Neki su ljudi pobjegli čamcima, neki plivanjem, ali je ipak broj poginulih premašio 1700 ljudi.

Nije bilo moguće utvrditi tačne razloge eksplozije. Loš dizajn kotla, upotreba prljave vode iz Mississippija koja začepljuje mehanizme i prenapučenost broda najvjerojatnije su odigrali ulogu. Postojale su i egzotičnije verzije: bivši agent južnjaka, Robert Louden, kasnije je rekao da je on postavio bombu na brod - iako je ova izjava vjerojatno bila čista drskost.

"Novorosijsk" - eksplozija na borbenom mjestu

Ratni brodovi se često ubijaju tokom bitaka. Italijanski bojni brod Giulio Cesare preživio je dva svjetska rata i predat je Sovjetskom Savezu kao reparacija. Brod koji je u to vrijeme bio zastario, popravljao se nekoliko godina i 1955. godine uključen je u sastav Crnomorske flote pod imenom "Novorosijsk". Prema nekim procjenama, u to se vrijeme mogao smatrati najmoćnijim sovjetskim ratnim brodom.

"Novorosijsk" je vrlo kratko služio svojoj novoj domovini, samo nekoliko puta je odlazio na more radi vježbanja borbenih zadataka i učestvovao u proslavama povodom 100. godišnjice odbrane Sevastopolja. U noći 29. oktobra 1955. čula se eksplozija na usidrenom brodu. Trup je probušen, a poginulo je više od 150 ljudi u pramčanoj prostoriji.

Razlozi eksplozije ostali su nejasni. Nije bilo moguće dokazati sabotažu stranih država. Službena istraga je smatrala da je najvjerovatniji izvor eksplozije njemačka dna postavljena u uvali tokom rata.

Nažalost, katastrofa nije završila eksplozijom. Odmah su pokušali vući Novorosijsk u plitkoj vodi, ali njegov pramac je sletio na tlo i brod se počeo brzo kotrljati na bok, a zatim je potpuno otišao pod vodu. Odluka o evakuaciji mornara donesena je prekasno i oni su bili zarobljeni u prevrnutom brodu. Zbog toga je broj mrtvih prešao 800 ljudi.

Thresher - najveća olupina podmornice

Glavna katastrofa u ruskoj podmorničkoj floti smatra se potonućem "kursa". Međutim, u svjetskoj historiji dogodio se sličan incident koji je doveo do smrti veće posade. Američka nuklearna podmornica "Thresher" 1963. godine provela je ispitivanja čvrstoće tokom dubokomorskog ronjenja.

10. aprila 1963. godine, u vodama Atlantskog okeana, Thresher se trebao spustiti na probnu dubinu od 360 metara. Približavajući se ovoj dubini, čamac je prestao odgovarati na pozive. U posljednjoj i jako iskrivljenoj poruci s broda bilo je moguće razaznati riječi "krajnja dubina", nakon čega je uslijedila buka. Nakon toga je identificirano kao buka trupa trupa.

Kako je istragom utvrđeno, zbog nekvalitetnog lemljenja šava, voda je prodrla u reaktor, što je odbilo. Brod se nije mogao podići i počeo je tonuti na dno do uništenja čvrstog trupa.129 ljudi na brodu utopilo se s njom.

"Admiral Nakhimov" - sudar dva broda

Čak i sa modernim navigacijskim uređajima, sudari brodova su mogući zbog ljudskog faktora. Takav primjer bila je priča o raspadu sovjetskog putničkog parobrodom "Admiral Nakhimov". Sudbina broda bila je donekle slična Novorosijsku: izgrađen je i u inozemstvu, u Njemačkoj, a nakon rata predat je sovjetskoj floti.

Uprkos svojim godinama, "Admiral Nakhimov" je krstario bez nesreća i incidenata. Uspješno je prevozio putnike na velike udaljenosti, sve do Kube i Saudijske Arabije. Pogoršanje plovila se pokazalo, pa je krajem 1986. bilo planirano da se to otpiše iz bilansa Crnomorske pomorske kompanije.

Nažalost, okolnosti su bile drugačije. Uveče 31. avgusta 1986., leteći iz Novorosijska za Soči, "Admiral Nakhimov" je prešao kurs sa drugim brodom - brodom za suhi teret "Pyotr Vasev". To se dogodilo zbog neusklađenog djelovanja posada: putnički brod je malo promijenio kurs, a kapetan "Petra Vaseva" to nije uzeo u obzir i nije na vrijeme obratio pažnju na radarski ekran.

Brod sa suvim teretom nabio je admirala Nakhimova. Brod se jako nagnuo, što je onemogućilo spuštanje čamaca u vodu. "Admiral Nakhimov" otišao je pod vodu samo 8 minuta nakon sudara. Putnici su u žurbi bježali na splavovima ili plivanjem, neki zbog panike nisu imali vremena ni za izlazak iz kabina i hodnika, a mnogi nisu imali ni dovoljno prsluka za spašavanje. Više od 400 ljudi od 1200 na brodu nije preživjelo ovu noć.