Prvi dvaput heroj: Kako je pilot Stepan Suprun postao "Staljinov sokol" i zvijezda "Crvene petorke"

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-15 23:59

Budući dva puta heroj Sovjetskog Saveza nije se razlikovao od svojih vršnjaka sve dok nije ispunio svoj san - upravljati avionom. Nakon što je preuzeo kormilo, Stepan Suprun je stekao slavu u zemlji u roku od nekoliko godina, zahvaljujući svom profesionalizmu u svom omiljenom poslu. Testirao je domaću i stranu opremu bez pripreme, radio je akrobacije na bilo kojoj vrsti krilatih aviona i učestvovao je u borbenim misijama i prije početka Velikog Domovinskog rata.

Kako je seljački sin postao zvijezda sovjetske avijacije

Stepan Pavlovich Suprun rođen je 2. avgusta (20. jula) 1907. u selu. Rijeke okruga Sumy u provinciji Harkov. Njegovi roditelji - Pavel Mihajlovič i Praskovja Osipovna - bili su jednostavni seljaci koji su se 1913. preselili u Kanadu u potrazi za boljim životom. Stepan je od 8 do 17 godina pohađao škole u gradovima Winnipeg i Howardville, u isto vrijeme njegov otac, koji je postao komunist 1917. godine, aktivno je sudjelovao u stvaranju ruskog ogranka Komunističke partije u Winnipegu, Kanada. Na preporuku roditelja, sa 15 godina, Stepan je primljen u Savez mladih komunista, gdje su mu se istovremeno pridružila dva brata, Grigorij i Fjodor.

Suprunovi su se vratili u svoju domovinu 1924. godine: isprva su živjeli na Altaju, nešto kasnije preselili su se u Alma-Atu, zatim u kirgiski Pišpek (Biškek). U jesen 1925. porodica se vratila u Ukrajinu, gdje je Stepan počeo raditi kao šegrt u zanatskoj radionici u gradu Belopole. Nakon što je Pavel Mikhailovich Suprun izabran na mjesto sekretara Sumijskog regionalnog izvršnog odbora, mladić se zaposlio kao radnik u tvornici mašina u Sumyju. No, kao i mnogi mladi ljudi tog vremena, sin bivšeg seljaka sanjao je o letenju: stoga je, kada je došlo vrijeme za služenje u Crvenoj armiji, zatražio od regrutne komisije da ga upiše u zrakoplovstvo.

Nakon što je 1930. godine sigurno završio kurseve u specijalnosti "vazduhoplovni tehničar", Stepan je ušao u školu za obuku vojnih pilota. Već u toku jednogodišnje obuke, mladić je pokazao talenat, što je u njegovoj karakterizaciji dokazao instruktor Kušakov. Prema ovom drugom, kadet Suprun se pokazao ne samo kao sposoban pilot lovac, već i kao promišljen istraživač i eksperimentator nauke o letenju. Kao što je pokazala bliska budućnost, instruktor nije pogriješio u procjeni - uskoro je cijela država počela govoriti o postignućima Stepana Supruna.

Koje je rekorde postavio Stepan Suprun i koje su nagrade dodijeljene

Nakon što je napustio školu, novopečeni oficir otišao je na službu u borbene jedinice Bryansk i Bobruisk. Odatle je, s odličnom potvrdom pilota, dobro upućenog u tehnologiju, 1933. stupio na raspolaganje Naučno -ispitnom institutu Vazduhoplovstva Crvene armije.

Postavši probni pilot, zahvaljujući svojoj hrabrosti i uloženom trudu, Stepan je brzo stekao slavu najboljeg pilota. Pilot je učestvovao u testiranju nekoliko najnovijih modela aviona i praktično je bio upoznat sa upravljanjem 140 tipova aviona. Za aerobatiku, prikazanu u proljeće 1935. u letu od 5 aviona, Suprun je dobio zlatni lični sat: poklonio mu ga je Kliment Voroshilov, koji je bio na Crvenom trgu među posmatračima vazdušno-akrobatskih vještina "petorke" ".

Više puta, prilikom testiranja mašina, Stepan se našao u opasnoj situaciji, ali trenutna reakcija i ispravnost odabranog rješenja spasili su njegov avion od nesreća i kvarova. Za uspjeh testiranja i ovladavanje novom tehnologijom, pilot je u maju 1936. odlikovan Lenjinovim ordenom, a u augustu mu je uručen novi automobil marke M-1.

Stepan Pavlovich stekao je svoje prvo borbeno iskustvo u Kini: zračna grupa Suprun branila je grad Chongqing i provinciju Yunnan od Japanaca. Nakon nekoliko uspješnih operacija, u januaru 1940. godine, pilot, koji je do tada imao čin majora, ponovo je pozvan u Moskvu da bi u martu bio poslan u Njemačku radi upoznavanja sa njemačkim modernim avionima. Po povratku u Rusiju u maju 1940. godine, Suprun je dobio titulu heroja Sovjetskog Saveza i Zlatnu zvijezdu sa serijskim brojem 461.

Kako je Stepan Suprun postao Staljinov miljenik i postao dio "Crvene petorke"

Tridesetih godina postignuća zrakoplovstva trebala su pokazati ne samo vojnu moć mlade zemlje, već i simbolizirati uspjeh industrijalizacije i socijalistički put razvoja. U te svrhe, uz osobno odobrenje Staljina, krajem 1934. godine, formiran je svečani akrobatski tim. Sastojao se od pet aviona I-16 obojenih u crvenu boju, kojima su upravljali piloti asa kao što su V. Kokkinaki, V. Evseev, S. Suprun, E. Preman, V. Shevchenko.

Nekoliko mjeseci piloti su radili na koherentnosti leta pri izvođenju složenih figura, a 1. maja 1935. pokazali su svoje vještine brojnim gledateljima na Crvenom trgu. Uspješno leteći na maloj nadmorskoj visini, "petica" je sinhrono demonstrirala usporenu uzlaznu cijev - jedan od elemenata akrobacije, kompliciran letom na niskom nivou. To je izazvalo istinsko oduševljenje posmatrača, među kojima je bio i Josif Staljin. Nakon slijetanja, piloti su nagrađeni sljedećim vojnim činovima, svaki im je dodijelio po 5.000 rubalja i pozvan u Kremlj, gdje im je sam vođa proglasio zdravicu na svečanom banketu.

Predao se ili herojski poginuo u borbi - verzije smrti Stepana Supruna

Od početka Velikog Domovinskog rata potpukovnik Suprun uspio je izvršiti samo 4 naleta, pri čemu je uništeno 12 neprijateljskih aviona - 4 ih je oborio Stepan Pavlovič lično. Kobnog dana 4. jula 1941. pilot se četiri puta uspinjao u nebo: dva puta za pratnju bombardera, jednom za izviđanje i posljednji - ponovo za pokrivanje "nosača bombe".

Vraćajući se iz operacije, Suprun se sudario sa šest njemačkih Messera i poveo se u borbu, u kojoj je ranjen u prsa, nakon što je uspio oboriti jednog od neprijateljskih lovaca. Prilikom sljedećeg napada Nijemaca, zrakoplov sovjetskog pilota se zapalio, ali je ipak uspio sletjeti automobil na tlo. Nakon slijetanja, rezervoari za gorivo su eksplodirali, a plamen je zahvatio avion, presjekavši sve izlazne puteve iz pilotske kabine.

Sljedećeg dana, nacisti su širili informaciju da je nestali pilot s njima, jer se dobrovoljno predao. Međutim, napola spaljeni dokumenti pronađeni u šumi, medalja Zlatne zvijezde, oružje i zamjenička značka ukazuju na to da je Stepan Suprun umro. Kasnije su pronađene olupine aviona i ostaci pilota koje su lokalni stanovnici sahranili u blizini sela Manastiri.

Nakon ponovnog ukopa 1960. godine, ostaci legendarnog pilota počivaju u Moskvi na groblju Novodeviči. S. Suprun posthumno je dodijeljena druga titula heroja Sovjetskog Saveza.

I kobnom greškom 1944. godine, Rusi i Amerikanci su se sukobili u vazdušnoj borbi.