Ozbiljan arktički zanos ili zašto dvije i po godine nisu mogle spasiti "Georgija Sedova"

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-15 23:59

Arktički zanos ledolomnog parobroda Georgija Sedova trajao je 812 dana. Staza koja je imala više od 3.300 milja slijedila je krivudavu, neravnu stazu. Zanimljivo je da je uoči ekstremnog zimovanja "Georgy Sedov" bio na običnom putovanju. No, odjednom se našla u ledenom zatočeništvu, posada je odlučila prekvalificirati se u naučnu ekspediciju. Unatoč nedostatku stručnih znanstvenika i posebne opreme na brodu, riješeni su važni istraživački zadaci na sveunijskom nivou.

Spasilačka ekspedicija i naglo hvatanje

Georgija Sedova, izvorno zvanog Boeotic na Newfoundlandu, kupilo je rusko Ministarstvo trgovine i industrije 1916. Tri godine parobrod se koristio za zimski transport tereta na Bijelom moru. Početkom 1917. godine, brod je bio opremljen topom 76 mm i pridružio se flotili Sjevernog ledenog okeana.

Do 1919. godine, za vrijeme građanskog rata, brod je letio pod zastavom osvajača. Godine 1928. "Georgy Sedov" je izvršio odgovornu misiju pronalaska propalih članova talijanske ekspedicije Umberta Nobilea. U budućnosti je parobrod ledolomac nastavio isporučivati teret polarnim stanicama i sudjelovati u istraživačkom radu. Kada su na putu za Severnu Zemlju otkrivena nova ostrva, predstavnici Arktičkog instituta radili su na brodu.

Pokušaji spašavanja

Krajem 1937. parobrod je isplovio s Novosibirskih otoka. Teški vremenski uslovi otežali su navigaciju Arktikom te godine. Sredinom jeseni "Georgy Sedov" krenuo je na more Laptev, gdje su dva parobroda - "Sadko" i "Malygin" zaglavila u ledu. Ledenik je prilikom spašavanja kolega oštetio vlastito kormilo. Kao rezultat toga, tri broda su već bila u zarobljeništvu u ledu. S kopna je stigla naredba da ostanu zimi. Dugi zanos "Georgija Sedova" počeo je 23. oktobra 1937. godine. Parkiralište je bilo aktivno. Za nekoliko mjeseci brodovi koji su plutali zaobišli su novosibirska ostrva i oštro skrenuli na zapad. Sve ovo vrijeme na tri broda bilo je 217 ljudi. Vlasti su odlučile provesti akciju spašavanja, evakuirajući većinu ljudi. 11 mornara trebalo je ostati na brodovima radi službe i naučnih osmatranja. Evakuacija je povjerena polarnoj avijaciji, a u aprilu 1938. teški avioni prevezli su 184 arktičkih zatvorenika na kopno. Ostatak je napunjen hranom, zimskom odjećom i gorivom.

Uoči marta, Konstantin Badigin, koji je prešao iz Sadka, imenovan je za kapetana "Georgija Sedova". Iskusni 29-godišnji pomorac etablirao se kao stručnjak jake volje i hladnokrvan. Ove kapetanske kvalitete pokazale su se izuzetno važnim u kasnijim teškim periodima zanošenja, kada je stres posade dosegao granicu.

Do kraja leta "Sadko" i "Malygina" su spašeni od strane "Ermaka" koji je probio led. Prilikom pokušaja vuče trećeg ledolomca, osovina propelera mu je napukla, ostavljajući propeler prema dnu. "Georgy Sedov" sa ozbiljnim oštećenjem upravljača i 15 dobrovoljaca na brodu bio je prisiljen ostati drugu zimu.

Godine lutanja i postojane posade

Posada "G. Sedova" sada je imala dva zadatka: oduprijeti se ledenim elementima kako bi brod ostao netaknut, te koristiti zanos za naučna istraživanja. Oba zadatka su se pokazala izuzetno teškim u datim okolnostima. No, mornari su se čvrsto i odlučno držali i već u prvoj godini zanošenja pobili su hipotezu o postojanju zemlje Sannikov. U posljednjih stotinu godina ovo pitanje zaokuplja umove naučnika i putnika. Mjerenja dubine koje je izvršila posada Sedova razjasnila su sjeverne granice Laptevskog mora, značajno obogaćujući tadašnje znanje o Arktiku. Paralelno s tim, radilo se na trupu broda: savijeno kormilo ubrzo je dovelo do ozbiljnih posljedica.

Iskustvo prvog zimovanja pokazalo je da je potrebno pojačati borbu protiv pritiska leda. Za to je tijelo ojačano iznutra podupiračima od greda. Podrivajući oštre ledene plodove amonalom, mornari su stvorili neku vrstu jastuka od krhotina oko parobroda. To je omogućilo izdržati preko sto pedeset kompresija leda. Neke od epizoda bile su toliko opasne da se posada pripremala za evakuaciju s broda do najbližih ledenih ploha. Do ljeta 1939. mornari su također obnovili upravljanje, implementirajući originalnu inženjersku ideju. Nakon puštanja, Sedov se sam privezao u Murmansku.

Do sljedeće zime, nanos je odnio parobrod daleko na zapad - do Grenlandskog mora. No, novi moćni ledolomac "Josip Staljin" već je napuštao Murmansk kako bi pomogao herojskom brodu.

"Staljin" i visoke nagrade

Put nije bio lak, a Grenlandsko more se susrelo s ledolomcem sa teškim ledom debljine preko dva metra. Do "Sedova" - 84 milje. Morali smo čekati dok jak vjetar ne rastjera usko povezana ledena polja. I tako, do podneva 13. januara 1940. brodovi su se konačno spojili i "ura" je zagrmjela po arktičkim prostranstvima. Usput, uoči ledolomaca "Josif Staljin" dva puta je putovao od Murmanska do Anadyrskog zaljeva Beringovog mora i nazad. Tako je sjeverni morski put u potpunosti savladan. Nakon toga, u Velikom Domovinskom ratu, duž njega su uspješno prebačeni ratni brodovi iz smjera Dalekog istoka do Barentsovog mora. U poslijeratnim godinama ova je ruta korištena za masovni prijevoz robe za domaćinstvo.

Naučni rezultati posade plutajućeg "Georgija Sedova" dopunili su naučnu riznicu najvrednijim podacima, koji su u budućnosti pomogli u istraživanju sjevernih ruta. Cijela je Unija slijedila hrabri drift i željeznu volju sovjetskih mornara, a oni su pak priznali da su izdržali iz jednog razloga. Bili su čvrsto uvjereni da će ih Domovina spasiti ako dođe do nevolje. Za herojsko provođenje najtežeg istraživačkog programa u teškim arktičkim uslovima, zbog njihove hrabrosti i upornosti, 15 članova posade parobrodice "Georgy Sedov" dobilo je titulu heroja Sovjetskog Saveza.

Možda zvuči divlje, ali tzv. "Robinzoni" ne mogu biti samo na otocima. Ali i pod zemljom. Dakle, poslednja straža tvrđave Osovec provela je tamo skoro 9 godina svog života.