Kako je Krimski most opstao od vremena napada Tatara do danas

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-15 23:59

Nedavno je samo jedna bila povezana s riječima "Krimski most", poznatim u cijelom svijetu, uključujući i zahvaljujući snimcima iz marša njemačkih ratnih zarobljenika 1944. U određenom smislu, Krimski most se već dogodio, i to više puta, da stane na put onima koji su pokušali osvojiti Moskvu. Istina, tada to nije bio most, već brijeg, a nalazio se daleko izvan grada.

Ford i racije krimskih Tatara

Sada je Krimski most dio Vrtnog prstena u samom središtu glavnog grada, ali u 16. stoljeću na ovom mjestu postojao je brijeg preko rijeke Moskve, a obje su obale zauzimale široke beskrajne livade. Ta su vremena bila period stalnih upada krimskih Tatara, a nedaleko od rijeke, gdje je bilo dovoljno plitko da se probija, nastalo je dvorište Krima. Tatarski glasnici i trgovci tu su stali, a naziv se proširio i na obalu od rijeke Yakimanke, i do same plitke vode, postao je krimsko ford. Neko vrijeme ovo ime nasljeđivao je ovdje izgrađeni most.

Brod je također igrao ulogu tokom nevolja 1598-1613. Kad su se trupe litvanskog hetmana Khodkevića u kolovozu 1612. približile Moskvi, snage Druge milicije predvođene Kuzmom Mininom prešle su krimski brijeg na suprotnu obalu rijeke Moskve, a neprijatelj je poražen.

Krajem 18. stoljeća, izgradnjom Vodootvodnog kanala, izgrađena je brana na rijeci, što je dovelo do porasta vodostaja na mjestu Krimskog brijega. Iz tog razloga je odlučeno da se izgradi most. Godine 1789. izgrađena je - drvena konstrukcija zvana Nikolski (ili Nikolajevski) most - uz obližnju crkvu Svetog Nikole Čudotvorca u Khamovnikiju. Ovaj most je bio plutajući ponton, pa je svakog proljeća bilo potrebno ponovo ga graditi, budući da je poplava nanijela štetu građevini.

Od pontonskog mosta do mišolovke

Početkom 19. stoljeća, umjesto plutajućeg, podignut je stalni drveni most koji je predviđao i prolaz brodova. Arhitekta je bio Anton Ivanovič Gerard, general-major, rafinerija šećera i inženjer, koji je ranije učestvovao u obnovi zida Kitay-Gorod. Novi most počeo se zvati Krimski most. Tih je dana rijeka Moskva u blizini Krimskog mosta postala vrlo plitka, pa je Moskovljanima trebalo dosta vremena da se oslobode navike riječi "ford". Kako je pisac Mihail Zagoskin rekao, petogodišnja djeca su se u rijeci igrala do koljena u vodi, a "čavke i vrane hodale su po širokom plićaku".

Krimski most stalno je trebao popravku, a 1873. zamijenjen je novim metalnim. Dizajn su dizajnirali arhitekti Amand Struve i Vladimir Speyer. Most se sastojao od dva raspona po 64 metra, ukupna težina elemenata konstrukcije bila je oko četiri hiljade tona. U svakom smjeru postojala je traka za transport, smješteni su trotoari za pješake, a početkom 20. stoljeća postavljene su i tramvajske tračnice. Novi most je ubrzo dobio nadimak "mišolovka": ulazi su bili ukrašeni kupolama, međusobno povezani lukovima, a sama konstrukcija bila je "hodnik" sa ažurnim zidovima.

Viseći most i Veliki valcer

Dvadesetih godina XX. Stoljeća zamišljena je rekonstrukcija i izgradnja nekoliko velikih mostova u središtu Moskve, održano je natjecanje za najbolje projekte za stvaranje mostova Bolshoy Kamenny, Bolshoy Krasnokholmsky i Krim. U žiriju koji je ocjenjivao prijedloge bili su naučnici i inženjeri, kao i umjetnik i likovni kritičar Apollinary Vasnetsov. No, tada je konkurencija smanjena, projekti nisu realizirani, a ideja o obnovi Krimskog mosta ponovno se okrenula u drugoj polovici tridesetih.

Tada je izabran projekt arhitekte Aleksandra Vlasova. Donio je odluku o izgradnji viseće konstrukcije na stupovima-obeliscima, a inženjerske radove izvodio je Boris Konstantinov. Postojeći most pomaknut je nekoliko desetina metara nizvodno, a na njegovom bivšem mjestu započela je izgradnja novog.

Očekivano, takve velike transformacije popratile su legende - jedna od njih je rekla da među detaljima novog mosta postoji i jedna odljevaka od čistog zlata, koju su navodno sami postavili Staliy. Otvaranje novog krimskog mosta dogodilo se 1938. godine, nakon čega je stari demontiran. Neko vrijeme, do 1957. godine, uz cestu su pored njega prolazile i tramvajske pruge.

Dužina mosta dostigla je 668 metara, širina 38,5 metara - dvostruko više od prethodnika. Kolnik je bio ovješen na užad - sajle. Dizajn nije ometao pogled, nije skrivao park Gorki koji se nalazi na obali rijeke Moskve. Most su zvali "metalna čipka" - zaista ostavlja dojam prozračnosti, lakoće, uprkos činjenici da je težak preko deset hiljada tona.

Novi most postao je za SSSR jedan od simbola i novog vremena i novih pobjeda - 1944. godine, 17. jula, na ovom mjestu, zarobljeni Nijemci prešli su rijeku Moskvu. Ovaj marš, nazvan Operacija Veliki valcer, zamišljen je kako bi svijetu pokazao broj zarobljenih vojnika njemačke grupe "Centar". Vojnici i oficiri Vermahta marširali su centralnim ulicama glavnog grada, uz Vrtni prsten, duž Krimskog mosta - ukupno je ta "parada" trajala više od četiri sata.

A nedaleko od mosta, još uvijek postoje podsjetnici na ona vremena kada je rijeka bila plitka, a ljudi su je prelazili plićakom. Istoriju vode imena gradskih ulica: na primjer, Ostozhenka, iz Ostozhyeja - nekada na ovoj obali rijeke Moskve, sijeno se skupljalo u hrpe za suvereni Konyushenny Dvor.

O tome kako je operacija "Veliki valcer" pripremljena i izvedena, ovdje.