Moskovski metro tokom rata: tokom vazdušnih napada ljudi su se ovde rađali, slušali predavanja i gledali film

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-15 23:59

Kad su u ljeto 1941. neprijateljski avioni po prvi put protutnjali Moskvom, za stanovnike glavnog grada počeo je potpuno drugačiji život. No, vrlo brzo ljudi su se navikli na izraz "zračni napad" i metro je za mnoge postao drugi dom. Prikazali su filmove, biblioteke i kreativne krugove za djecu. U isto vrijeme, radnici metroa nastavili su graditi nove tunele i pripremali se za hemijski napad. Ovo je bio metro početkom 1940 -ih …

Prvi vazdušni napadi

U principu, do početka rata metro je bio spreman prihvatiti stanovništvo, a već u prvim napadima mnoge platforme i tuneli počeli su raditi kao skloništa za bombe. Tokom prvog napada, u noći 22.07., Pola miliona Moskovljana sklonilo se u podzemnu željeznicu.

Međutim, naravno, u početku je bilo hitnog slučaja. Negdje je stanica otvorena u pogrešno vrijeme, negdje ljudi nisu mogli dobiti informacije o ulazima u sklonište. A u predjelu "Arbatskaya", nakon bacanja eksplozivne bombe, stanovništvo je u panici otrčalo do stanice, ljudi su počeli padati, pa je kao posljedica toga 46 ljudi na stepenicama smrvljeno smrvljeno.

No, narednih dana bilo je moguće brzo preurediti tunele podzemne željeznice treće faze za skloništa za bombe i ući. Radnici su radili 2-3 smjene zaredom. Informativni znakovi pojavili su se na ulicama, stotine graditelja metroa održavali su red i obavještavali prolaznike.

U početku su se ljudi žalili na užasnu zagušenost. Bilo je potrebno pojačati ventilaciju i organizirati stalan dotok komprimiranog zraka u tunele u izgradnji, kao i neprekidno ispumpavanje vode. Da bismo bili sigurni, postojalo je rezervno napajanje i osvjetljenje. A do rujna su razvijena posebna pravila za korištenje metroa kao skloništa za bombe.

Hteli su da unište metro

Oktobar i novembar 1941. postali su najteži za Moskvu: postojala je vrlo velika opasnost da neprijatelj uđe u grad. Na području odbrambene linije Mozhaisk situacija je bila toliko nepovoljna da je 15. oktobra Građanski zakonik odbrane izdao dekret "O evakuaciji glavnog grada SSSR -a, Moskve", koji je potpisao Staljin. Spominje se da ako se neprijatelj pojavi na vratima Moskve, NKVD je trebao "raznijeti poduzeća, skladišta i institucije koje se ne mogu evakuirati, kao i svu električnu opremu metroa (isključujući vodoopskrbu i kanalizaciju)".

Metro je odmah zatvoren i počeo se pripremati za moguće uništenje. Noću su započeli preliminarni radovi, a 16. ujutro metro nije bio otvoren za putnike. Međutim, u večernjim satima odluka o uništavanju podzemne željeznice je otkazana.

Podzemna željeznica u novembru 1941

Bližio se važan datum za sovjetski narod - 7. novembar, pa je, uprkos teškoj situaciji, odlučeno da se proslavi u Moskvi što svečanije. Uoči parade, stanica metroa Mayakovskaya pretvorila se u prekrasnu dvoranu. Ovdje je održan sastanak Gradskog vijeća Moskve i koncert. Šef objekta, koji je bio prisutan ovoj akciji, kasnije se prisjetio da je njegova stanica tog dana izgledala kao kazalište: postavljena je pozornica s mikrofonom i zvučnicima, sjedala za gledatelje, a osim uobičajenog osvjetljenja, gorjeli su i jaki reflektori. Na jednoj od pruga bio je voz opremljen za švedski sto.

Staljin je na Majakovsku stigao električnim vozom. Kad je izašao na pozornicu i započeo govor, mnogi gledatelji, koji su nekoliko mjeseci bili razočarani alarmantnim vijestima s fronta, gledali su ga bez prestanka, a nastala je smrtna tišina, ali kad je završio s optimističnim govorom, nastala je oluja počeo je aplauz. Međutim, mnogi su gledatelji primijetili da je vođa dosta smršao …

Do tada su se Moskovljani navikli na zračne napade. Prema službenim statistikama, u novembru, tokom vazdušnih napada u metrou, sklonilo se do 30 hiljada ljudi umjesto procijenjenih 350 hiljada. Gradske vlasti bile su jako zabrinute što mnogi Moskovljani umiru zbog njihove neopreznosti: čuvši signal zračnog napada, ostali su kod kuće. Nekih dana bilo je 5-6 zračnih napada, a ljudi su jednostavno bili umorni od straha. Štaviše, žene su imale neizgovoreno pravilo u redovima za namirnice: ako je tokom zračnog napada neko napustio red i vratio se nakon što je prijetnja splasnula, "bjeguncu" nije bilo dozvoljeno da se vrati. Vjerovalo se da je čovjek kukavički i da nije pokazivao solidarnost s ostalima.

U međuvremenu, u to vrijeme metro je mogao istovremeno prihvatiti do 2 miliona ljudi, a stanovništvu se stalno govorilo o potrebi da idu u metro cijelu noć.

Noćni podzemni grad

Saobraćaj u metrou je prestao od 22.00 do 8.00, a sve ovo vrijeme stanice su radile u režimu skloništa od bombi. Od prvih tjedana rata napravljene su udobne ljestve za spuštanje ljudi u tunele. U podzemnoj željeznici postavljeno je na hiljade drvenih podnih obloga, kao i jednospratnih i dvospratnih kreveta.

U samom metrou i u blizini stanica nalazili su se prostori prve pomoći i odjeljenja za izolaciju pacijenata. Pod zemljom su otvorene dječije sobe, gdje su se djeca igrala i držala časove, kao i sobe za mlade majke s bebama, u kojima su bili krevetići. Naravno, bilo je i toaleta u metrou.

Biblioteke su radile u metrou, povremeno su se održavali koncerti i projekcije filmova, a ovdje su se Moskovljanima nudile novine i časopisi. I, naravno, politička predavanja su se stalno držala u metrou.

Budući da opasnost od upotrebe kemijskog oružja od Nijemaca nije isključena, tuneli su također pretvoreni u plinska skloništa. Radnici su ugradili posebne nepropusne pregrade i zapečaćena vrata, kao i ventilatore za pročišćavanje zagađenog zraka. Na sreću, ove mjere nikada nisu ostvarene.

Prema statistikama, 1941. godine u metro se sklonilo ukupno 13,9 miliona građana, 1942. godine 303 hiljade. Više od 200 djece rođeno je tokom vazdušnih napada na metro. Tokom prve godine rata 70.000 ljudi zatražilo je medicinsku pomoć. Štaviše, u prvom mjesecu zračnih napada, gotovo polovica svih pritužbi odnosilo se na nervne poremećaje.

Nove stanice

Unatoč činjenici da se metro na neko vrijeme pretvorio u pravi podzemni grad, nastavili su se radovi na izgradnji novih stanica i postavljanju tunela.

Početkom rata treća etapa metroa je već bila završena, ali radnici metroa nisu mogli pokrenuti kretanje, jer nisu imali pokretne stepenice. Činjenica je da su se proizvodili u Lenjingradskim tvornicama, a oni su u to vrijeme bili evakuirani i još nisu započeli s radom na novim mjestima. Kao rezultat toga, odlučeno je da se oni proizvode u moskovskim tvornicama. Radnici u glavnom gradu brzo su savladali novi posao i sa entuzijazmom krenuli u posao da su za godinu dana proizveli dvostruko više kaseta nego što su Lenjingraderi proizveli prije rata. Kasnije je čak otvorena i pokretna stepenica u moskovskoj oblasti Perovo.

Godine 1943. graditelji metroa pokrenuli su dio pruge od Sverdlovljevog trga (moderna Teatralnaya) do Zavoda im. Staljin "(1956. preimenovan je u" Avtozavodskaja "). Iste godine otvorene su Paveletskaya i Novokuznetskaya, a početkom 1944. započele su promet od Kurske do Izmailovskog parka (sada Partizanskaya).

I u nastavku teme, zanimljiv projekt "Ljudi u moskovskom metrou" - 20 smiješnih, simpatičnih i neočekivanih fotografija iz metropole.