Slomljeni as Luftwaffea: je li Erich Harmann zaista bio najplodniji as Drugog svjetskog rata

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-15 23:59

Nebeski vitez, gospodar neba, crni đavo. Čim ovaj plavokosi mladić nije pozvan tokom ratnih godina. Erich Hartmann je nazvan najtalentovanijim i najuspješnijim pilotom Luftwaffea. Vjerovalo se da njegov rekord u broju pobjeda u zraku niko ne može oboriti na obje linije fronta. Međutim, ova činjenica izaziva sumnju. Ipak, vojni sud SSSR -a, iz poštovanja prema profesionalnosti pilota, nije ga osudio na smrt.

Zakoračite u nebo

Čak iu mladosti, Erich se zaljubio u nebo. Vjerojatno se to prenosilo genetski: njegova majka Elizabeth obožavala je zrakoplovstvo, a bila je i instruktorica zrakoplovnog kluba, koja je obavila mnogo letova na jedrilicama. Ona je bila prvi mentor svom sinu i usadila mu je ljubav prema vazduhoplovstvu.

Erich je vrlo rano stekao svoje letačke sposobnosti, a sa 14 godina dobio je dozvolu za vožnju jedrilica. Osim toga, u obitelji se njegovao sport, a dječak je, trenirajući sa svojim bratom Alfredom, postigao odlične rezultate. U zračnom klubu momak je postao nesumnjivi vođa, a mnogi vršnjaci čak su ga pokušali imitirati. Početkom 1940. Hartmann odlučuje posvetiti svoj život vojnoj avijaciji i prijavljuje se u njemačke zračne snage.

Kao vanjski student položio je tečaj letačke obuke, a već početkom sljedeće godine slavno je savladao Messerschmitte. Ovdje je mladić opet imao sreće: njegov mentor bio je pilot-prvak zemlje u akrobaciji. Trener je odmah u dobroćudnom momku ugledao budućeg asa i prenio svo svoje neprocjenjivo iskustvo i vještinu na Ericha. Naučio je mladog pilota svim detaljima manevrisanja i tehnikama pilotiranja lovaca.

U jesen 1942. Hartmann je poslan u posebnu eskadrilu, gdje su Erichovi neposredni zapovjednici bili pravi asovi i zračni veterani, koji su imali mnogo pobjeda na svom računu. Osim toga, bili su prilično lojalni mlađoj generaciji, ne dopuštajući grubost i okrutnost u vodstvu. Ali vojna disciplina u puku bila je savršena, a piloti početnici obožavali su svoje očeve-zapovjednike. Da je Hartmann prešao u drugu jedinicu, nije poznato kako bi se razvijala njegova vojna karijera.

Od "Bubi" do asa

Zbog svog veselog raspoloženja i ljubaznog odnosa prema drugima, Erich je dobio nadimak "Bubi", što znači "beba", ali to ga nije spriječilo da u borbi bude nenadmašan protivnik. Imao je talenat za hvatanje svega u hodu: kako pravilno izvesti manevar izbjegavanja, pucanje s velike udaljenosti, sposobnost procjene situacije na daljinu u nekoliko sekundi. Hartmann nije jurio glavom prema neprijatelju, već ga je uvijek pokušavao iznenaditi ili izabrati ranjiv trenutak na oštrom zavoju. On je jednostavno volio svoj posao i nikada nije precjenjivao svoje sposobnosti. Saradnici su o njemu govorili s poštovanjem, a oni koji su vidjeli Eriha u borbi rekli su da nema rivala u akrobaciji.

Pilot se zauvijek sjećao svog prvog polaska. Tada je izgubio iz vida vođu, a osjećaj utrnulosti doslovno je paralizirao Hartmanna. Sovjetski jurišni avion krenuo je u napad, a Erich se, svladavši paniku, odvojio od neprijatelja. Ali u tom trenutku instrumenti su pokazali da je gorivo skoro na nuli. Mladi pilot uspio je sletjeti avion daleko od baznog aerodroma. Spasio je sebe i automobil, i što je najvažnije, uspio je obuzdati osjećaj straha.

Ubrzo je Erich naučio kako oboriti jurišni avion Il-2 kao snajperist, što se moglo učiniti samo na malim visinama i ciljati u hladnjak za ulje. Prvo takvo iskustvo skoro je završilo tragično za Hartmanna. Olupina aviona koji je oborio prekrila ga je Messerom i on je nekim čudom uspio da ga spusti "na trbuh". Vrijeme je pokazalo da je u takvim slučajevima potrebno odmah napustiti bojnu liniju. Pilot je naučio sve nijanse vojnih manevara u bitkama. I, pokazalo se, praksa je bila daleko od teorije.

Jedan od najpoznatijih asova - Hartmannov mentor bio je slavni Walter Krupinsky, pametan, zgodan i ženski muškarac. Ali na nebu je zaboravio na svoje zemaljske sklonosti i nije mu bilo ravnih u borbi. Walter je naučio Ericha suptilnostima bliske borbe, a upravo je on svom učeniku dao nadimak Bubi, koji je nosio do kraja rata.

Lovorike pobeda i poslepisi

Broj pobjeda uspješnog pilota eksponencijalno je rastao. U julu 1943. u njegovoj evidenciji već ih je bilo više od stotinu. O njemu su počele da se stvaraju legende. Neki su rekli da je na njegovom borbenom vozilu crveno srce, simbol ljubavi prema djevojci po imenu Ursula, i da je pilotu donijelo sreću. Drugi su rekli da je Hartmann letio na brodu čiji je trup bio ukrašen slikom crnog lale. Zbog toga su ga za vrijeme bitaka u Ukrajini prozvali "crni đavo". Do jula 1944. više od dvije stotine i pedeset ruskih aviona postalo je žrtva asa s pozivnim znakom "Karaya - 1".

Erich se ubrzo srušio iznad naše teritorije i zarobljen je. Uspio je pobjeći, nakon čega je firer lično uručio Hartmannu Viteški krst. Ukupno je slavni njemački pilot tokom svoje vojne karijere osvojio 352 zračne pobjede.

Iskreno rečeno, indeksi su postojali u svim vojskama svijeta. Davne 1939. na Khalkhin Gol -u odvijala se najveća zračna bitka između sovjetskih i japanskih pilota. Tada su samuraji jako pogodili našu zračnu flotu. Istovremeno, komanda Crvene armije najavila je uništavanje 588 vozila u vazduhu i 58 na zemlji. U stvarnosti, samo 88 i 74 su oborena na aerodromima. Japanci su izvijestili o 1162 pobjede u zraku i 98 na zemlji. Poraz! Zapravo, samo 207 je izbačeno iz naših i 42 - neborbeni gubici. Tako smo preuveličali broj pobjeda za 4 puta, a Japanci za 6.

Često postkripti nisu napravljeni iz zlonamjerne namjere. U žaru borbe pokušajte pratiti gdje je nestao neprijateljski automobil na koji ste se spojili! Sovjetska komanda je razumjela specifičnosti izvještavanja i bila je prilično skeptična prema tome. S vremena na vrijeme, odozgo se začuo prijeteći uzvik: kažu, potpuno lažete - a broj se uredno smanjivao.

Nemci su takođe imali zbunjujući sistem brojanja. Istodobno su se dodjeljivali bodovi za pobjede - jedan je dodijeljen za jednog borca, a četiri za četveromotornog lovca. Ali i oni su prilagođeni ovisno o doprinosu svakog zrakoplova uništenju neprijatelja. I svi su sebe smatrali pobjednikom. I idi i shvati!

Ali budimo objektivni. Čak i uzimajući u obzir sve prevare, zaista je više pobjeda na račun najboljih njemačkih pilota. Znači li to da je vještina našeg najefikasnijeg borbenog pilota Ivana Kozheduba (64 pobjede) 5,5 puta niža od vještine Hartmanna? Ništa ovako.

Okrenimo se činjenicama. Tokom rata, "plavokosi vitez Rajha" izvršio je 1425 letova. Dok je Ivan Nikitič - samo 330. Ispostavilo se da je njihov postotak približno isti - 4 - 5 naleta po pobjedi. Kozhedub je, na primjer, bio jako zabrinut što mu nije dopušteno da učestvuje u bitkama na Kurskoj izbočini. Tamo bi nesumnjivo popravio svoj rezultat. Ali Kozhedubova eskadrila borila se na drugom frontu, iako se nalazila u blizini.

Gorčina poraza

U proljeće 1945. Hartmann je, kao dio svoje letne grupe, pao u ruke Amerikanaca i predat sovjetskom pravosuđu. Erich je proveo deset dugih godina u zatvoru u SSSR -u, a zatim je poslan u Njemačku.

Oženio se svojom voljenom Ursulom, koja ga je vratila u život. I čak se vratio u vojsku. Ali on se stalno prepirao sa zapovjednicima, razbacane avione traljavo po aerodromu; zadirkivao vlasti, nazivajući generale "pompoznim pijetlovima", iako je on sam naredio da se avioni eskadrile ofarbaju njegovim omiljenim "crnim tulipanima" i postavi bar u podnožju eskadrile. Komandi se ovo nije svidjelo i Erich je uklonjen iz komande eskadrile i upućen na štabni rad.

Hartmann je isprva bio jako zabrinut, ali se onda nekako smirio. Služio je u štabu, zaradio dobru penziju i otišao u penziju. I tamo su se zaustavili američki novinari. Hartmann je dao nekoliko intervjua i napravio veliki posao.

Na porodičnom planu, sve je takođe bilo u redu. Lijepa kuća, dobra žena. Šta još treba osobi da dostojno dočeka starost? I živjeli su sretno do kraja života … Pilot je umro 20. septembra 1993. godine.

A evo istinite priče o pravom muškarcu. Posebno za naše čitaoce podvig pilota Alekseja Maresjeva.