Kako se car Aleksandar III našao u epicentru "slučajne" katastrofe na vlaku i kakve veze teroristi imaju s tim?

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-15 23:59

Sedam godina nakon pokušaja atentata na cara Aleksandra II, Rusko carstvo je ponovo zadrhtalo. Sada je život cara Aleksandra III bio gotovo prekinut. Njegov voz se srušio, a istoričari se i dalje raspravljaju o pravom uzroku onoga što se dogodilo.

Kako kažu, ništa nije nagovijestilo nevolje. 17. oktobra 1888. godine porodica cara Aleksandra III, zajedno sa brojnim slugama, vratila se sa Krima u Sankt Peterburg. Ali tragedija se dogodila na liniji Kursk-Harkov-Azov. Carski voz iznenada je iskočio iz šina nekoliko desetina kilometara od Harkova.

Suveren se nije trgnuo

Na ravnoj dionici voz od dvije parne lokomotive i petnaest putničkih vagona razvijao je impresivnu brzinu - više od šezdeset versta na sat, iako prema pravilima ne bi trebao ubrzati više od četrdeset versta na sat. Istovremeno, automatske kočnice u vozu nisu radile. Odjednom su prednji vagoni doslovno bili rastrgani udarcima stražnjih. U samo nekoliko sekundi naizgled neuništivi carski voz pretvorio se u gomilu ruševina.

I sam car, kao i njegova porodica u ovom trenutku, bio je u vagon -restoranu. Nakon nekoliko trzanja došlo je do strašne nesreće, a voz je stao.

Naravno, preživjeli su odmah počeli tražiti vladara, njegovu ženu, djecu i svitu. I ubrzo su pronađeni. Niko iz kraljevske porodice nije povrijeđen, što je iznenađujuće, budući da se vagon -restoran pretvorio u gomilu dima.

Prema riječima očevidaca, kada se automobil srušio, krov je počeo padati. A onda je vladar, koji se odlikovao velikom fizičkom snagom, stao pod nju. Držao je krov na ramenima sve dok svi preživjeli putnici vagona nisu izašli odatle. I tek nakon toga je sam izašao napolje.

Razmere tragedije bile su impresivne. Od petnaest automobila, samo je trećina preživjela, a same lokomotive nisu ozlijeđene. Glavni udarac su preuzela kočija u kojima su bili smješteni dvorjani. Od dvjesto devedeset putnika, dvadeset i jedna osoba je poginula, a još šezdeset osam povrijeđeno je različite težine. Kamčatka, omiljeni vladarin pas, nije preživio sudar vlaka.

Budući da nije prošlo mnogo godina od tragične smrti cara Aleksandra II, prva verzija zbog koje se nesreća dogodila zvučala je ovako: teroristički napad. Ljudi su govorili o određenoj organizaciji koja je htjela uništiti cijelu porodicu Romanov. Kad se to dogodilo s carem Aleksandrom II, radit će i sa njegovim sinom. Mnogi preživjeli putnici nesrećnog voza također su bili skloni terorističkom napadu. U stvari, samo je vladar zadržao svoj razum. Nije odsjekao rame i otišao u histeriku. Umjesto toga, Aleksandar III je naredio temeljitu istragu kako bi se otkrio pravi uzrok katastrofe.

Ovaj težak i vrlo važan zadatak za cijelo Rusko carstvo dobio je Anatolij Fedorovič Koni, čovjek koji je u to vrijeme bio predsjednik Okružnog suda u Petersburgu i bio je glavni tužilac.

Nema mesta greškama

Moram reći da Aleksandar III nije vršio pritisak na Anatolija Fedoroviča, zahtijevajući da pronađe "ispravne" dokaze. Glavni tužilac dobio je potpunu slobodu djelovanja, jer je caru bilo važno da zna istinu.

Koniju je s razlogom povjerena složena i delikatna istraga. Činjenica je da je do tada već bio poznati advokat. A slavu mu je donio težak slučaj Vere Zasulich, žene teroristice koja je pokušala atentat na gradonačelnika Sankt Peterburga Fjodora Fedoroviča Trepova. I iako su svi očekivali da će Zasulich pretrpjeti strogu kaznu za svoj čin, Koni ju je uspio spasiti. U najvišim krugovima prema Koniju se postupalo s poštovanjem. Smatrali su ga čovjekom od riječi i časti, koji se, međutim, odlikovao lukavošću.

Naravno, Aleksandar III je bio svjestan slučaja Vere Zasulich. Oslobađajuća presuda mu nije odgovarala, kao ni mnogima drugima. No, Konijevo djelo impresioniralo je suverena. Stoga se nakon sastanka s ministrom pravosuđa Konstantinom Ivanovičem Palenom car odlučio za Anatolija Fedoroviča. U svom ličnom razgovoru, Aleksandar III je rekao da će ga saznanje pravog uzroka pada voza zaboraviti na slučaj Zasulich. U stvari, Koni nije imao izbora. Morao je dalje graditi karijeru, a naklonost suverena imala bi veliku ulogu u tome. Anatolij Fedorovič ljubazno je uvjeravao cara da će uspjeti riješiti tešku stvar. Na tome su se razišli.

Po vlastitom nahođenju, Koni je okupio posebnu komisiju koja se obavezala istražiti uzroke tragedije. Uključivali su predstavnike državne policije, žandarme, inženjere i mehaničare. Aleksandar III, kako kažu, držao je prst na pulsu i povremeno je zvao Anatolija Fedoroviča radi izvještaja.

I jednog dana Koni mu je rekao da je nakon najrazličitijih provjera koje su se mogle izvršiti došao do zaključka da za pad vlaka nisu krivi nikakvi teroristi. Suveren je odgovorio da ni ne sumnja u takve rezultate. Koni je naveo da je glavni razlog istrošene šine koje nisu mogle izdržati teški carski voz. Tako je ministar željeznica Konstantin Nikolajevič Posiet postao krivac.

Postoji verzija da je odmah nakon nesreće, kada je Aleksandar III izašao iz uništene kočije, njegove oči uhvatile čudnu kravatu. Pomno pogledavši, car je shvatio da je pokvarena. To ga je uvjerilo da je vlak iskočio iz tračnica upravo zbog dotrajale željezničke pruge. Zatim je predao dio ove kravate Posiet, koja je stigla na mjesto pada. Naravno, ministar željeznica bio je užasnut. Pokvarena šina odnijela je živote dvadesetak ljudi i umalo nije ubila cara. U skladu s tim, bila je u njenoj moći da stavi tačku na cijelu karijeru Konstantina Nikolajeviča. Postoji mišljenje da je stoga on počeo aktivno promovirati verziju terorističkog napada.

Ubrzo je Koni održao službenu prezentaciju. Rekao je da za katastrofu nije odgovoran samo Posyet, već i brojni zvaničnici koji su uz pomoć korupcijskih shema oprali novac izdvojen za održavanje željeznice u dobrom stanju.

Ubrzo je i sam Posiet, kao i nekoliko drugih ljudi, smijenjen sa svojih mjesta. Počela je nova faza istrage. Ali … zapravo, nije završilo ni sa čim. Protiv ovih ljudi nisu podignute optužnice. No, nije bilo ni vraćanja na postove.

Pravi uzrok pada, koji su odlučili sakriti

Postoji verzija da je Koni zajedno s komisijom došao do dna pravog uzroka nesreće, ali su to odlučili sakriti po ličnom nalogu Aleksandra III.

Jednom su se svi preživjeli okupili u palači Gatchina kako bi odali počast sjećanju na ljude čije je živote ponijela katastrofa u vozu. I nakon pogreba, suveren je prišao Posiet -u i barunu von Taubeu i izjavio da zna istinu i da ih više ne smatra krivcima za nesreću.

Postoje podaci da je, paralelno sa službenom istragom, Koni vodio drugu, nezvaničnu, u kojoj je učestvovao policajac tajne policije predvođen generalom ađutantom Petrom Aleksandrovičem Čerevinom. I tako je Cherevin saznao da do pada nije došlo zbog "trulih tračnica", već zbog eksplozije bombe. Otkrio je da ga je mladi pomoćni kuhar stavio u jedan od vagona. U vrijeme eksplozije nije bio u vozu, jer je neopažen sišao s njega tokom zaustavljanja. U početku niko nije obraćao pažnju na njegovo odsustvo, momak se smatrao mrtvim. No, pomoćnik kuhara također nije pronađen među leševima. Prezime ovog "kuvara" je, nažalost, povjerljivo. Međutim, poznato je da je uz pomoć revolucionarnih organizacija uskoro završio u Parizu. To je bilo moguće saznati zahvaljujući dokumentima generala Nikolaja Dmitrijeviča Seliverstova. Nikolaj Dmitrijevič vodio je Političko odjeljenje Ministarstva unutrašnjih poslova u Francuskoj. Što se terorista tiče, dani su mu odbrojani. Umro je u Parizu pod misterioznim okolnostima.

Iz političkih razloga, Aleksandar III je naredio da se klasificiraju rezultati Čerevinove istrage. I trule tračnice postale su službena verzija olupine vlaka. Ali svejedno, nije uspjelo izbrisati misli i nagađanja o terorističkom napadu. O njemu su pisale i ruske i evropske novine. No, vladar nije priznao ovu verziju do kraja svojih dana, barem ne službeno.

Na mjestu gdje se dogodila katastrofa podignuti su Spaso-Svyatogorsk manastir i Katedrala Hrista Spasitelja Presvetog Preobraženja. U znak sjećanja na tragediju, širom zemlje izgrađeno je preko stotinu crkava, više od tristo kapela i sedamnaest zvonika. No, gotovo svi su uništeni u sovjetsko doba. A tek nedavno, u jesen 2013. godine, bista cara Aleksandra III pojavila se na mjestu pada vlaka.

I u nastavku teme za sve koje zanima povijest carske kuće Rusije, malo poznate činjenice o monarhima iz dinastije Romanov, otkrivajući ih s neočekivane strane.