Video: Šta je fikcija, a šta istina u blockbusteru "Armagedon", ili Kako su rudari pomogli NASA -i u osvajanju Mjeseca
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-15 23:59
Fantastični holivudski blockbuster Armageddon, snimljen 1998., imao je puno istine u svojoj srži. Ne radi se o spašavanju svijeta, naravno. Šezdesetih godina prošlog stoljeća NASA je angažirala grupu rudara za obavljanje određene misije. Svemirskom odjelu očajnički je bilo potrebno iskustvo rudara kako bi proveli svoj ambiciozni projekt za istraživanje Mjeseca.
U to je vrijeme NASA upravo završila jedan od svojih najvećih projekata, džinovsku raketu Saturn V. Težila je gotovo tri tisuće tona. Na ovoj svemirskoj letjelici planirano je isporučiti prve ljude na Mjesec. Ali kako provesti isporuku tako monstruozno glomaznog objekta na lansirnu rampu? Zatim su NASA -ini inženjeri skrenuli pažnju na rudarsku industriju kao izvor inspiracije za ovo kritično pitanje.
Naravno, u početku su se razmatrale prozaičnije opcije. Prije svega, najočitija je željeznica. Također je razgovarano o upotrebi teglenice i kanala posebno iskopanog za to. Samo je takav projekt izazvao mnoge inženjerske poteškoće. Između ostalog, da bi se teškoj raketi osigurala pouzdana stabilnost tokom transporta, bila je potrebna neka vrsta platforme.
Izbor svemirskih inženjera pao je na mehanizam za podizanje koji se koristio na naftnoj platformi na moru u Meksičkom zaljevu. Otišli su tamo da to prouče na najtemeljitiji način. Bilo je potrebno razumjeti je li moguće koristiti nešto slično za transport Saturna V.
U to vrijeme u implementaciju projekta već je bila uključena američka kompanija American Machine & Foundry Company. Bili su najveći proizvođači razne opreme u Sjedinjenim Državama. Kompanija je proizvodila sve: vrtni alat i jahte s nuklearnim reaktorima. Ideja je bila da se rakete isporuče na šine, na teglenicama, do odredišta. Projekt je bio u aktivnoj fazi razvoja kada je izvjesni Barry Schlenk sudbonosno pozvao NASA -u.
Barry je bio glasnogovornik Bucyrus-Erie, kompanije za rudarsku opremu. Saznao je za probleme svemirskih inženjera i odlučio ponuditi svoju pomoć. Barry je nazvao zamjenika šefa Future Launch Systems Research i poslao mu e -poštom fotografije bagera na gusjenicama. Ovu opremu je proizvela kompanija Schlenka. Korišten je u rudarstvu uglja u Kentuckyju.
U veljači 1962., grupa inženjera iz Direkcije za pokretanje operacija (LOD) otputovala je u Paradise, mali grad u okrugu Muhlenburg, Kentucky. Tamo su htjeli izbliza pogledati ovaj bager gusjeničar, kako bi iz prve ruke vidjeli kako radi. Inženjeri su sa zadihanim dahom gledali kako utovarivač gusjenica utovaruje planinu uglja i graciozno ga odvozi. Radna platforma bagera bila je stabilizirana hidrauličnim cilindrima na četiri ugla i praktično se nije pomakla. U blizini su NASA -ini radnici mogli promatrati rad drugog bagera na gusjenicama. Njegova nosivost čak je premašila težinu rakete i svu potrebnu opremu!
Predstavnici LOD-a bili su toliko impresionirani da su odmah odlučili postići dogovor s Bucyrus-Erie. Kompanija je trebala započeti s izgradnjom gusjenica za NASA -u. Bilo je nekih poteškoća. Izvjesna kompanija iz Ohaja usprotivila se i tražila konkurentne ponude. Kompanija se zvala Marion Power Shovel Co. Ponudili su NASA-i ugovor od 8 miliona dolara, ogromnih 3 miliona dolara manje od Bucyrus-Erie. Marion je pobijedila.
Što se tiče imenovanja menadžera za tako veliki projekat, izbor je pao na predstavnika konkurentske kompanije Bucyrus-Erie. Taj čovjek se zvao Philip Kering. Njegovo ime je otišlo u istoriju. No, cijena na kraju projekta čak je premašila čak jedanaest miliona koji su prvobitno najavljeni Bucyrus-Erie.
Marion je izgradila dva ogromna transportera sa gusjenicama za NASA -u. Težina svakog je bila dvije hiljade sedamsto tona. Dimenzije bi mogle impresionirati čak i najsofisticiranijeg inženjera. Svaki uređaj bio je četverospratna devetospratnica. Bageri su imali po osam gusjenica. U radu ovih mašina korišćen je laserski sistem navođenja. Njihova brzina s teretom bila je oko jedan i pol kilometara na sat. Čini se vrlo malim, ali s obzirom na veličinu kolosa i njegovo opterećenje, jednostavno je nevjerojatno! Vozila su opremljena sa šesnaest elektromotora pogonjenih sa četiri dizel motora.
Za sigurno kretanje gusjeničnog transportera zajedno s njegovim dragocjenim teretom projektirano je i izgrađeno jedinstveno kolnik. Uostalom, cesta je morala izdržati neviđeno opterećenje.
Općenito, ovi transporteri gusjeničari su jedinstvene mašine. Ovo su najveća kopnena vozila na svijetu. Od 1965. prevozili su sve od raketa Saturn V tokom misija Apollo do programa Skylab i Apollo Soyuz. Prevoznici su dobili nadimke "Hans" i "Franz". Nakon što su završeni programi slijetanja na Mjesec i Skylab projekti, gusjenice su nastavile s radom. Već tri decenije isporučuju svemirske šatlove do svojih lansirnih lokacija.
NASA očekuje da će ova vozila nastaviti s radom u narednim godinama. Oni polažu nade u implementaciju programa Artemis. Takođe, ova mašina će morati nositi raketu Space Launch System (SLS), koja će jednog dana moći isporučiti ljude na Mars.
Čovečanstvo je oduvek sanjalo o osvajanju svemira. Pročitajte naš članak o tome ko je bio prvi u ovome i zauvijek promijenio istoriju: znatiželjne činjenice iz biografije prvog kosmonauta, koje javnost nije znala: nepoznati Jurij Gagarin.
Preporučuje se:
Šta je istina, a šta fikcija na najpoznatijoj slici Alma-Tademe "Potop u Biesboschu 1421"
Gotovo svako poznato umjetničko djelo ima misteriju, jedinstvenu priču koju želimo otkriti. Čak i remek -djela za koja svi znaju imaju svoje tajne. Slika Alma-Tademe ima svoju legendu. Je li istina da je ovo čudno i pomalo zastrašujuće majstorovo djelo samo ilustracija legende?
Betlehem prekriven snijegom: Istina ili fikcija na slici Bruegela Starijeg
Sigurno su se mnogi od vas, s obzirom na sliku genija Sjeverne renesanse Pietera Bruegela Starijeg "Popis u Betlehemu", zapitali: "Kako je moguće da je Betlehem bio prekriven snijegom?" Koje je ciljeve težio briljantni majstor slikarstva, šta je htio reći gledatelju svojim izvanrednim djelom - dalje u pregledu
Šta je fikcija, a šta istorijska istina u briljantnoj priči o arapu Petra Velikog
Adaptacija Puškinovog nedovršenog romana Arap Petra Velikog zamišljen je i snimljen kao prilično ozbiljan dvodijelni historijski film, no nakon intervencije cenzure pretvorio se u melodramu, čak je i izvorno ime promijenilo umjetničko vijeće. Vladimir Vysotsky ogorčeno je rekao da su ga odveli u glavnu ulogu, ali je na kraju završio "nakon cara i zareza"
Istina i fikcija o caru Kaliguli: klevetanom luđaku ili sadističkom ubici?
Dana 28. marta 37. na vlast u Rimu došao je car Kaligula, čije je ime obrastalo toliko nagađanja da je danas izuzetno teško doći do dna istine. Kažu da je sve prisilio na samoubistvo, dogovarao biseksualne orgije, spavao sa sve tri svoje sestre i učinio svog voljenog konja senatorom. Šta je od ovoga tačno, a šta kleveta političkih protivnika?
Šta je istina, a šta fikcija u priči o zaljubljenom umjetniku i milion grimiznih ruža
Pesma Ale Pugačeve "Milion grimiznih ruža", koju je Raymond Pauls stvorio na stihove Andreja Voznesenskog, govori o ljubavi siromašnog umetnika prema glumici. Radnja pjesme zasnovana je na istinitoj priči o gruzijskom umjetniku Niku Pirosmaniju, koji se nesretno zaljubio u francusku glumicu Margaritu de Sevres