Kako je Henry Ford htio osvojiti amazonsku džunglu: najambiciozniji propali projekt 20. stoljeća

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-15 23:59

Ova slika je snimljena 1934. godine u zabačenoj džungli brazilske Amazone. Na fotografiji radnici Henryja Forda - poznatog američkog industrijalca, jednog od pionira automobilske industrije. Ford je sanjao da ovdje izgradi grad iz snova. Za stvaranje svojevrsnog utopijskog društva, društvenog eksperimenta. Zašto planovima biznismena nije bilo suđeno da se ostvare, a od snova su ostale samo ruševine u džungli?

Veliki planovi

Henry Ford je bio vrlo kontroverzna osoba. Industrijalac je bio talentovan biznismen, imao je vrlo progresivan pogled na posao. U smislu rasne ideologije, bio je uporni konzervativac. Jednostavno rečeno, rasista. Ovaj jedinstveno briljantan čovjek napravio je revoluciju u automobilskoj industriji i izmislio 40-satni radni tjedan. U isto vrijeme, u svojim novinama The Dearborn Independent, aktivno se suprotstavljao Židovima.

1928. jedan američki industrijalac pokrenuo je veliku operaciju. Pritom je postigao nekoliko ciljeva. Ford je htio da se oslobodi uporišta azijskih uvoznika gume u njegovom poslu. Odabrao je lokaciju na obali rijeke Tapajos. Henry Ford je regrutirao mještane i sravnio ogromne površine amazonske džungle kako bi stvorio plantažu gume.

Fordovi planovi bili su mnogo ambiciozniji, otišli su daleko izvan obične plantaže. Htio je izgraditi eksperimentalno utopijsko društvo koje će postati nova riječ u biznisu i civilizaciji. Nažalost, Ford je bio samo biznismen. Kad je ova fotografija nastala, njegov san se već rušio.

Auto bum

Kada su krajem 19. stoljeća izumljeni motor s unutrašnjim sagorijevanjem i pneumatske gume, kočije bez konja konačno su postale stvarnost. Uprkos tome, automobil je dugi niz godina ostao u vlasništvu bogatih i privilegovanih. Radnici i srednja klasa nastavili su koristiti konje, vozove i noge za kretanje.

Henry Ford je bio čovjek koji je promijenio sve. Godine 1908. stvorio je i lansirao Ford Model T, koji je postao prvi pristupačan automobil za sve. Cijena mu je bila samo 260 dolara (3835 dolara u savremenom novcu). Tokom dve decenije prodato je više od 15 miliona ovih mašina. Svaki je automobil uvelike ovisio o raznim gumenim dijelovima: gumama, crijevima i ostalom.

Do 1912. godine proizvodnja kaučuka u Amazoniji doživjela je pravi procvat. Tada je neki Englez, Henry Wickham, počeo isporučivati gumeno sjeme britanskim kolonijama u Indiji. Već 1922. godine tamo se proizvodilo 75% sve gume na svijetu. Velika Britanija je odlučila da to nije dovoljno i usvojila je "Stevensonov plan". Prema njegovim riječima, tonaža izvezenog kaučuka bila je strogo ograničena, a cijene su skočile na nezamislive visine.

To nije odgovaralo niti Henryju Fordu niti američkoj industriji općenito. Godine 1925., Herbert Hoover, tadašnji ministar trgovine Sjedinjenih Država, izjavio je da Stevensonov plan, sa svojim napuhanim cijenama gume, "ugrožava američki način života". Bilo je pokušaja pokretanja proizvodnje jeftine gume u Sjedinjenim Državama. Svi su na kraju propali. U to je vrijeme Henry Ford počeo razmišljati o vlastitoj plantaži gume. Industrijalac se nadao da će jednim udarcem ubiti dvije ptice. S jedne strane, želio je smanjiti troškove proizvodnje što je više moguće. S druge strane, pokazati da će njegovi industrijski ideali funkcionirati bilo gdje u svijetu.

Henry Ford je imao čvrstu viziju šta bi utopija trebala biti

Henry Ford sagradio je grad u amazonskoj džungli za deset hiljada ljudi. On je tačno znao šta bi utopija trebala biti. Industrijalac je zamislio da može nametnuti američke običaje i montažne linije ljudima iz potpuno druge kulture. Dobrodošli u Fordlandiju, jedan od najambicioznijih propalih projekata prošlog stoljeća.

Biti tipičan Amerikanac značilo je jesti američku hranu, živjeti u kućama u američkom stilu, posjećivati večeri poezije i slušati pjesme samo na engleskom. Ford je svoje idealističke ideje nemilosrdno nametnuo lokalnim radnicima. Nepoznata i nepoznata hrana, novi način života. Brazilci nisu bili spremni za ovo. Na teritoriji grada iz snova bio je suhi zakon, zabrana duhana i … žena! Čak je i porodicama bilo zabranjeno da žive. Sva ova jednostavna ljudska zadovoljstva Fordlandovci su sve više tražili u susjednom naselju. U šali su ga nazvali "Ostrvo nevinosti". Bilo je puno barova, noćnih klubova i bordela.

Pad Fordlandije

Kao što se iz istorije često vidi, arogancija je najčešći znak nadolazeće katastrofe. Ford nije volio stručnjake, nije smatrao potrebnim obratiti se nečijim uslugama. Briljantni biznismen uopće nije očekivao neuspjeh. Čini se da su detaljni planovi, uspješna implementacija Fordlandije, socijalna politika kompanije u odnosu na zaposlenike i visoke plaće za ovo područje učinile projekt osuđenim na uspjeh. No, od samog početka sve je krenulo po zlu. Ljudski faktor je radio.

U početku je menadžer kojeg je Ford poslao u grad iz snova napravio mnogo grešaka. On uopšte nije razumeo to pitanje. Kao odličan menadžer, nije se razumio o tome kako saditi gume. Zbog toga ih je postavio preblizu. Biljke su počele da se razboljevaju, gnjavile su ih sve vrste štetočina.

Nakon promjene menadžera stvari su postale još gore. U nastojanju da smanje troškove, radnicima su smanjene plate. Ovo se pokazalo kao posljednja kap koja je prelila čašu strpljenja. Nametnuta vanzemaljska kultura, strog životni raspored, gust radni raspored … Vrhunac kolapsa bio je ustanak koji su radnici Fordlanda podigli 1930. To je bilo moguće suzbiti tek kada je intervenisala brazilska vojska.

Kao rezultat svega toga, Fordlandia se brzo pretvorila u napušteni grad duhova. Pejzaž je ubrzo progutala džungla, a neke zgrade postale su dio obližnjeg grada. Fordov san postao je gubljenje novca, prirodnih resursa i ljudske energije. U projekt je uloženo gotovo 20 milijuna dolara, a Ford nije čekao planiranu količinu gume. Drveće je istrunulo, grad je napušten. Petnaest godina kasnije, unuk Henryja Forda izgubio je gotovo cijela ulaganja od 20 miliona dolara u prodaju neprofitabilnog napuštenog posla brazilskoj vladi.

Grad duhova

Fordlandia je izgrađena s ciljem dugoročnog produktivnog postojanja. Tu je bila sva udobnost modernog američkog grada. Osim punopravne bolnice, hotela, velike elektrane itd., Postojalo je čak i igralište za golf. Sada se sve ovo pretvorilo u veliki spomenik neuspjeha i strašnog poraza. Danas ekstremni turisti vole ove betonske konstrukcije kako bi napravili impresivne selfije na njihovoj pozadini.

Nakon niza kvarova, Ford je pokušao prenijeti proizvodnju u pogon samo uzvodno. Ali veliki uspjeh nikada nije postignut. Godine 1945. industrija sintetičke gume promijenila je sve.

Najčudnija stvar u cijeloj ovoj priči s Fordlandom bila je ta što sam Ford nikada nije posjetio svoje dijete. Neuspješan eksperiment s industrijskom utopijom kasnije je poslužio kao model za moderne distopije. Pisac Aldous Huxley, na primjer, bio je inspiriran Fordlandom kada je napisao Hrabri novi svijet. Junaci ovog romana čak slave Dan Forda. Nekada je Henry Ford bio briljantan biznismen, smatrao se vizionarom. Nažalost, sada je gotovo sve što je stvorio u pustoši. Jedan bivši stanovnik Fordlanda rekao je novinarima 2017. godine: "Ispostavilo se da Detroit nije jedino mjesto koje je Ford pretvorio u ruševine." Tužan kraj blistavog carstva.

O drugom neuspješnom društvenom eksperimentu, ovaj put na prostorima SSSR -a, pročitajte u drugom našem članku. zašto u Sovjetskom Savezu nije bilo slobodnih dana 11 godina.