5 zanimljivih, malo poznatih činjenica o brodu koji je spasio putnike "Titanica": "Carpathia" juri u pomoć

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-15 23:59

Jedna od najvećih pomorskih katastrofa u istoriji dogodila se prije 100 godina - potonuće Titanika. Brod je potonuo nakon što je udario u santu leda. O ovoj strašnoj tragediji napisano je dosta, ima puno dokumentarnih i igranih filmova. Ime brodolomac diva odavno je postalo kućno ime. U ovom slučaju, nekako iza scene uvijek postoji jedini brod koji je došao na Titanik da pomogne. Saznajte pet činjenica o RMS Carpathia koja je spasila preživjele u katastrofi na Titanicu.

1. Karijera kapetana "Carpathije" nakon toga krenula je uzbrdo

Budući kapetan Rostron rođen je u Boltonu na sjeverozapadu Engleske 1869. Arthur Henry Rostron u to vrijeme nije bio toliko poznat. Mnoge novine su greškom napisale njegovo ime kao "Rostrom". Gotovo cijeli život proveo je na moru. Arthur je započeo svoju karijeru kao mornar sa 17 godina, nakon što je završio pomorsku školu. Nakon što je služio na raznim brodovima, uključujući teglenice i željezne škare, Rostron se pridružio liniji Cunard 1895. Ubrzo je postao četvrti oficir RMS Umbrije. Zatim je služio na drugim brodovima Cunard i popeo se do čina prvog oficira. Nakon toga postao je kapetan. Rostron je preuzeo zapovjedništvo nad Karpatijom 1905. godine.

Nakon što se dogodio brodolom Titanika, Rostron je doživio pravu slavu. Sve zahvaljujući njegovim legendarnim herojskim akcijama za spašavanje preživjelih. Nakon toga, kapetan je svjedočio tokom istrage Britanske privredne komore, otputovao u Sjedinjene Države da govori u Senatu. Kongres je Rostronu dodijelio zlatnu medalju. Rostron je karijeru nastavio kao kapetan mora. Zapovijedao je slavnim brodovima poput Mauritanije i Luzitanije. 1928. imenovan je komodorom flote Cunard Line. Godine 1919. komodor Rostron odlikovan je Redom Britanskog carstva, a 1926. postao je Sir Arthur, vitez Reda Britanskog carstva.

2. Najprestižniji kapetan u istoriji Cunard Line čvrsto je vjerovao u morsku zmiju

Kapetan Rostron nije bio stidljiv zbog svoje strasti prema kriptozoologiji, proučavanju bića čije postojanje nije dokazano naukom. Arthur Rostron je tvrdio da je jednom vidio morsku zmiju. O tome je kasnije detaljno pisao u svojim memoarima "Kuća pored mora". To se dogodilo kraj obale Irske. Rostron je primijetio objekt u vodi i upozorio svog mlađeg oficira da ga se kloni. Isti se postupno približavao i Rostron tvrdi da su ga mogli dobro vidjeti. Bilo je to pravo morsko čudovište!

Arthura je užasno rastužilo to što nisu imali kameru pri ruci. Rostron je pokušao skicirati ono što je vidio. "Nisam imao jasan pogled na morsku zmiju, ali bili smo dovoljno blizu da shvatimo da joj je glava oko tri metra iznad vode, a vrat vrlo tanak", napisao je. Rostron se nikada nije odrekao ovih tvrdnji. To ni na koji način nije spriječilo rast karijere. Današnji piloti avioprevoznika koji prijavljuju viđenje NLO -a nisu tako sretni.

3. Priprema kapetana za spasavanje putnika na Titaniku bilo je jednostavno remek -djelo više zadataka

Od trenutka kada je kapetan Rostron obaviješten o katastrofi na Titanicu, svako njegovo naređenje bilo je usmjereno prema što bržem dolasku na mjesto brodoloma. U isto vrijeme, pažljivo je pripremio vlastiti brod da primi preživjele i pruži im potrebnu pomoć. Maksimalna brzina za "Carpathia" bila je oko 14, 5 čvorova, ali Rostron je uspio, uz pomoć dodatnih stokera, ubrzati brod na 17 čvorova. Kapetan je čak naredio smanjenje sistema grijanja broda kako bi se više pare moglo poslati u motore.

Dodatna brzina bila je povezana sa značajnim stepenom opasnosti. "Carpathia" je na putu morala više puta izbjegavati sante leda. Mnogo kasnije Rostron je priznao da je sigurnost njegove posade i putnika "ovisila o naglom okretanju volana". Dok je brod izvodio filigranske manevre, Rostron je izdao mnoga naređenja. Shvatio je koliko od toga ovisi opstanak putnika pogođenog Titanika. Kapetan je naredio lansiranje čamaca za spasavanje svog broda u slučaju da budu potrebni. Dodijelio je tri ljekara u određena područja za pružanje medicinske njege. Rostron je lično nadzirao uređenje mjesta na brodu, gdje će se preživjelima pružati ćebad i topli napici dok se oporavljaju od užasa koji su doživjeli.

Kapetan se također pobrinuo da u držač za ukrcavanje djece i ranjenika budu ugrađeni držači stolica i drugi uređaji. Ovi napori nisu ostali nezapaženi od preživjelih putnika Titanika. Kad je Carpathia bila na putu za New York sa 705 spašenih, formiran je odbor koji će uključiti nepotopivu Molly Brown. Odbor je krenuo u organizaciju prikupljanja sredstava za bonuse posade. Kasnije će svaki mornar sa Karpatije dobiti zahvalnu medalju od zahvalne grupe preživjelih.

4. Titanik nije bio prvi brod koji je poslao hitnu poruku, prijavljujući svoju nevolju Carpathiji i drugim brodovima

Do 1912. mnogi su brodovi imali bežičnu komunikacijsku opremu. Namijenjen je uglavnom udobnosti putnika koji su željeli poslati poruku na obalu. Nakon katastrofe na Titaniku, svi okeanski brodovi bili su opremljeni bežičnom komunikacijom i dovoljnim brodom čamaca za spašavanje. Međutim, prije toga dodatni radijski operateri na brodovima nisu bili čak ni članovi posade.

Guglielmo Marconi, veliki pionir radio komunikacija, prisustvovao je američkom Senatu kako bi saslušao dokaze Harold Bride. Mladić je bio jedan od bežičnih operatera Titanica. Neke od Brideinih poruka za pomoć presreo je mladi ruski imigrant po imenu David Sarnoff na krovu robne kuće Wanamaker u New Yorku. Suprotno popularnom mitu, Titanic nije bio prvi brod koji je poslao SOS signal. Ovi signali su u upotrebi od 1908.

Radio operateri pogođenog broda rano su koristili uobičajenu CQD poruku, označavajući nevolju. Kako je dragocjeno vrijeme odmicalo, operateri su prešli na relativno novi SOS poziv. To ne znači "spasi naš brod", već su to samo tri slova koja se lako prenose i primaju. Signal se ne može pogrešno protumačiti: tri tačke, tri crtice i tri tačke. Signal za pomoć primilo je nekoliko brodova nešto iza ponoći 15. aprila 1912. Carpathia je bio jedini brod koji je stigao četiri sata kasnije.

5. "Carpathia" je uspjela izbjeći sante leda, ali ne i od njemačkih torpeda

Carpathia je provela dvanaest godina na moru. Dvije godine nakon herojske operacije spašavanja od strane Rostrona, britanska vlada je rekvirirala brod. Brod se počeo koristiti kao ratni brod tokom Prvog svjetskog rata. 17. jula 1918. godine Carpathia je bila dio konvoja za Boston. Konvoj je napala njemačka podmornica.

Svih 57 putnika na brodu pobjeglo je u čamcima za spašavanje. Od 223 člana posade, samo je pet poginulo od udara tri torpeda, što je na kraju poslalo legendarni brod na dno. Naredne 82 godine "Carpathia" je ostala sahranjena u svom vodenom grobu. Ostatke broda otkrio je tim predvođen piscem Cliveom Casslerom kod istočne obale Irske. Vrijeme i voda su poštedjeli "Carpathiju". Na brodu su pronađene samo rupe od torpeda koje su uništile brod.

Legendarna "Carpathia" se ne spominje često. Postoji mnogo studija u kojima se akcije posade Titanica ponavljaju svake minute. Ko je šta uradio, kako i zašto, ko je učinio dovoljno, a ko nije. "Carpathia" je uvijek u sjeni. Iako su posada ovog broda i njegov kapetan učinili nemoguće kako bi spasili preživjele. Više o katastrofi pročitajte u našem članku. tajne potonuća "Titanica": skriveni razlozi čudnog ponašanja posade i putnika tokom tragedije.