Kako su se ruski piloti, ostali bez nogu, borili sa protivnicima pod nebom

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-15 23:59

Hrabrost i vojno umijeće ne zavise od političkog sistema kada vanjski neprijatelj prijeti rodnoj zemlji. Istorija ruskog vazduhoplovstva sačuvala je mnoge primjere ispoljavanja herojstva i snage volje ruskih i sovjetskih pilota. Postavši u suštini invalidi bez nogu, nisu sahranili san o nebu, već su se vratili u službu da služe Otadžbini u teškom trenutku za nju.

Kako je 23-godišnji pilot Prokofjev-Severski marširao na protezi, plesao i sjedio za kormilom

Aleksandar Nikolajevič Prokofjev-Severski rođen je u Gruziji 7. juna 1894. godine u porodici nasljednih vojnika plemenitog porijekla. Prije nego što je postao pilot, diplomirao je u mornaričkom kadetskom korpusu i dobio čin vojnika. Međutim, karijera mornara nije zanimala mladića - privuklo ga je nebo.

Ušavši u Sevastopolsku vazduhoplovnu oficirsku školu, Aleksandar je ispunio svoj san, obavivši prvi samostalni let 1. maja 1915. godine. Mjesec dana kasnije, mladi pilot poletio je u misiju bombardovanja njemačkih brodova. Međutim, posadi nije bilo suđeno da stigne do cilja: bomba, koju je mehaničar aviona držao u krilu, eksplodirala je - sam mehaničar je poginuo, a Aleksandar je desnu nogu unakazio gelerima.

Nakon operacije, pri kojoj je noga uklonjena gotovo do koljena, započeo je intenzivan trening - Seversky se nije želio rastati od svoje voljene profesije, a svakako je želio nastaviti let. Vjera u sebe, zajedno sa snažnom voljom, učinila je čudo: ne samo da se popeo na nebo, već je i naučio, sa protezom, klizati, plesati, plivati, prevladati veće udaljenosti. Početkom 1918. godine, pod izgovorom bolesti, Prokofjev-Severski je otišao u Sjedinjene Države preko Vladivostoka, gdje je počeo graditi uspješnu karijeru kao konstruktor aviona, za šta mu je dodijeljen čin majora vazduhoplovstva u rezervi.

Kako je Yuri Gilscher naučio letjeti s protezom i uništavati njemačke bombardere?

Budući as pilot, Jurij Vladimirovič Gilscher rođen je u plemićkoj porodici 27. novembra 1894. Nakon što je prvo završio trgovačku školu u Moskvi, a zatim i konjičku školu u Nikolaevu, nekoliko mjeseci je studirao u letačkoj školi u Gatchini. Nesreća u novembru 1915. godine, uslijed koje je mladi oficir zadobio ozbiljnu povredu podlaktice, nije spriječila Jurija da kasnije studira u Odesavskoj vazduhoplovnoj školi i ode na front.

Gilscher je svoju prvu pobjedu osvojio 27. aprila 1916. oborivši austrijski avion iznad sela Burkanov. Međutim, sljedećeg dana, sreća se okrenula od pilota - ušavši u rep, borac se srušio, a sam pilot je, prilikom naknadne amputacije, izgubio lijevo stopalo. Nakon što se oporavio, naučivši kako se koristi proteza, Yuri je dobio dozvolu za let i ponovo je sjeo za kontrole aviona. Ovaj 22-godišnji heroj umro je 20. jula 1917. godine, osvojivši 6 zračnih pobjeda u svom kratkom životu.

Kako je Mihail Levicki, uprkos invaliditetu, uspeo da postane as pilot?

Potiče iz seljačke porodice, Mihail Nikolajevič Levitski rođen je 11. oktobra 1912. godine u Čuvašiji. Nakon što je 1938. godine završio Balašovsku školu pilota i vazduhoplovnih tehničara Civilne vazdušne flote, poslat je u Čeljabinsku vazdušnu eskadrilu. S početkom rata stavljen je na raspolaganje specijalnoj zrakoplovnoj formaciji u blizini Moskve, odakle je nakon pripreme Mihail otišao na front.

Prilikom izvršavanja sljedeće misije u junu 1942., avion Levitskog je nokautiran: pilot, teško ranjen u nogu, zarobljen je, gdje je zbog početka gangrene umalo izgubio život. Zarobljenici su spasili pilota od smrti, ali je bolna noga morala biti uklonjena iznad koljena.

Nakon puštanja iz koncentracionog logora u julu 1944. godine, Mihail Nikolajevič, naučivši savršeno hodati po protezi, počeo je tražiti povratak na dužnost. Uspio je to učiniti: nakon što je završio Baku navigacijsku školu i bio raspoređen u odred za vojno-transportno zrakoplovstvo Sverdlovsk, Levitsky je nastavio let kao navigator na avionu Li-2.

Kako je pilot bez nogu Belousov uspio oboriti neprijateljske avione

Sin radnika u Odesi, Leonid Georgievich Belousov rođen je 16. marta 1909. godine. Nakon što je neko vrijeme radio u tvornici, ušao je u vojnu školu u Odesi, a po završetku - u vojnu zrakoplovnu školu Borisoglebsk. U prosincu 1941., dok je sudjelovao u borbama za obranu Lenjingrada, Belousov je teško ranjen. Doktor je već u bolnici, tokom općeg pregleda, primijetio simptome spontane gangrene kod pilota. Leonid je poslan nazad, gdje su mu uklonjene obje noge - dok je desni ud amputiran gotovo do sredine bedra.

Nakon otpusta, nakon što je naučio hodati po protezama, hrabri pilot se vratio u Lenjingrad: tamo se, nakon što je obnovio svoje letačke vještine, ponovo popeo na nebo u borbu protiv neprijatelja. Budući da je bez nogu, Leonid Georgievich izvršio je oko 40 naleta i oborio dva njemačka lovca.

Kako invaliditet Zahara Sorokina nije slomio njegovu želju da uništi Nijemce

Zakhar Sorokin rođen je 17. marta 1917. u pokrajini Tomsk, ali se u ranom djetinjstvu s porodicom preselio u Kubansku regiju (sada Krasnodarski teritorij). Ovdje, nakon što je sazrio, Zakhar je počeo pohađati nastavu u letačkom klubu u isto vrijeme kada je radio kao pomoćnik strojovođe parne lokomotive.

Prije rata, Sorokin je uspio završiti školu pomorskog zrakoplovstva Yeisk, pa je u srpnju 1941. mornarički pilot dodijeljen za službu u Sjevernoj floti. Krajem oktobra 1941. godine, nakon zračnog naleta, Zaharin avion je oštećen i pao je u tundri. Pilot je preživio, ali je prije lokacije sovjetskih jedinica morao proći 6-dnevno putovanje, tokom kojeg je došlo do ozeblina nogu.

Kako bi spriječili gangrenu, liječnici su amputirali prste na nogama (prema drugim izvorima, oba stopala), ali rezultirajući invaliditet nije zaustavio Sorokina: već u veljači 1943. vratio se u redove, a u zračnoj borbi oborio je svog sedmog Nijemca avion. Ukupno je Zakhar Artyomovich na svom računu imao 18 uništenih neprijateljskih vozila - od kojih je 12 oborio nakon povratka iz bolnice.

Kako je pilot Malikov uspio odletjeti u Berlin bez noge

Ilya Antonovich Malikov rođen je u provinciji Tambov 30. jula 1921. godine. Nakon što je završio sedmogodišnju školu, radio je godinu dana u fabrici, a 1939. studirao je u lokalnom letačkom klubu. Malikov je u vojsku pozvan 1940. godine. Ušao je u vojnu vazduhoplovnu školu u Kirovabadu, a šest mjeseci kasnije, položivši ispite, stekao je zvanje pilota.

Godinu dana nakon njemačkog napada na SSSR, izvršavajući borbenu misiju u kolovozu 1942., Ilya Malikov je zadobio ozbiljnu ozljedu noge, ali je s oštećenim avionom uspio doći do sovjetskih jedinica. Udovi razbijeni gelerom morali su biti amputirani, ali rezultat operacije nije slomio oficira - u proljeće 1943. vratio se u svoj puk sa protezom i dobio dozvolu za let bombardorom.

Do kraja rata pilot koji je odletio u Berlin imao je gotovo 200 borbenih i tehničkih letova (66 od njih nakon gubitka noge). U svibnju 1946. I. A. Malikov dobio je titulu heroja Sovjetskog Saveza.

Ali u istoriji sovjetskog vazduhoplovstva nije bilo samo podviga, već i zločina. Nastavljajući temu kako su avioni oteti u SSSR -u i ko se usudio počiniti tako flagrantan zločin