Zašto su poznati američki piloti sahranjeni uz himnu SSSR -a: Eielson i Borland

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-15 23:59

Godine 1929. dva su američka pilota (Eielson i Borland) nestala na Čukotki - odletjeli su tamo da pomognu posadi broda Nanuk, koji je bio smrznut u led. Zahvaljujući zajedničkim naporima američkih, kanadskih i ruskih pilota pronađena su tijela poginulih pilota. Sovjetski piloti (na zahtjev američke strane) otpratili su ih na Aljasku i prisustvovali ceremoniji ukopa posmrtnih ostataka.

Kako su američki piloti završili na Čukotki 1929-1930

Diplomatski odnosi još nisu bili uspostavljeni između SSSR -a i Sjedinjenih Država; američki poduzetnici s Aljaske uzeli su dozvolu za privatnu kupovinu krzna od lokalnog stanovništva. Olaf Svenson stigao je u Nižnje-Kolimsk kako bi kupio veliku pošiljku vrijednog krzna, ali je na povratku njegova škuna "Nanuk" bila prekrivena ledom u blizini rta Severny. Osim što je posada broda morala prezimiti u teškim arktičkim uvjetima, Svenson je bio depresivan i činjenicom da bi se tržište krzna moglo srušiti, tada bi pretrpio ozbiljne gubitke.

Na brodu je bila njegova kćerka - novinarka The New York Times -a Marion Swenson, koja je vodila snimanje dokumentarca, slala izvještaje za novine. Swenson je htio poslati krzno na Aljasku što je prije moguće, a njegovu kćer sljedećim letom. To nije bilo moguće učiniti kopnom ili morem, postojala je samo mogućnost slanja ljudi i tereta avionom. U oktobru i novembru, prije toga, niko nije riskirao da leti u ovom regionu: nestabilnost vremena, sve kraći dan zbog približavanja polarne noći, dugi snježni grebeni - sastruzi, koji ponekad dosežu 1,5 metara visine i uvelike otežavaju slijetanje. Uprkos tome, letovi su planirani i pripremljeni. Trebao ih je izvesti američki pilot Carl Benjamin Eielson.

Kako je organizirano spašavanje "Stavropola" i "Nanooka"

Nakon što je kompanija Alaska Airways dobila dozvolu za let preko teritorije Sovjetskog Saveza, 30. oktobra je laki avion odletio u izviđanje, kojim je upravljao pilot Dorbant. Sutradan su Eielson i mehaničar leta Borland svojim velikim avionom otišli na odredište. Nedaleko od mjesta prisilnog zimovanja posade škune "Nanuk" - u Dugom tjesnacu zapadno od rta Severny, u ledenom zarobljeništvu zaleđen je sovjetski brod "Stavropol", na čijem je brodu, osim posade, bilo je putnika, uključujući žene i djecu. Kapetan broda P. G. Milovzorov je bio teško bolestan - gnojni pleuritis, njegove dužnosti obavljao je izvršni direktor Alekseev.

"Stavropol" se smrznuo u led u otvorenom zaljevu, ostavljajući ga u proljeće moglo bi biti problematično. Posebno stvorena Arktička komisija došla je do zaključka da je potrebno organizirati spasilačku ekspediciju koju bi trebao voditi kapetan rezača leda Fyodor Litke K. A. Dublitsky. Odlučeno je da se putnici prevezu zračnim putem; za ovaj dio operacije pilot M. T. Slepnev.

Zabrinjavajući izvještaj New York Timesa o padu Eelsonovog aviona

Eielsonov prvi let bio je uspješan, uspio je isporučiti veliku pošiljku krzna na Aljasku. Sljedeći let za Cape Severny planiran je za 7. novembar po Svenson. Dva aviona su poletjela iz Nomea - Dorbandov Stirman i Eielsonov Hamilton 10002. No, zbog početka snježne oluje, izgubili su jedno drugo. Dorband se vratio u Nome. Eielson i njegov mehaničar leta Borland nikada nisu stigli na Cape Severny i nisu stupili u kontakt.

Nekoliko dana kasnije, članovi posade škune Nanook organizirali su ekspediciju za tobogan, a zatim su pokušali američki piloti Gilom i Crosson pronaći Eielson i Borland. Ali svi ti pokušaji bili su neuspješni. Odlučeno je da se prestane sa letenjem. Gilom i Crosson su odletjeli na Aljasku, ali su se vratili dva sata kasnije - u tundri su slučajno primijetili duralumin krilo aviona Hamilton -10002, svjetlucavo na suncu.

Piloti su jedva sleteli svojim automobilima, skijali po sastrugama. Nisu uspjeli pronaći nestale pilote. Amerikanci su zatražili pomoć u pronalaženju dvojice svojih pilota u Osoaviakhimu. Marion Swenson poslala je hitan materijal u novine, u kojem je o padu "Hamiltona-10002" prijavljeno da su nestali piloti aviona.

Potraga za ekspedicijom Slepnev

Vladina Arktička komisija odlučila je da je potrebno tražiti nestale američke pilote do konačnog razjašnjenja njihove sudbine. Pukovnik Slepnev je bio zadužen da vodi ovaj posao. Na mjestu katastrofe započela su sistematska iskopavanja, koja su uključivala članove posade Nanuka i Stavropolja, kao i ekspedicije na sanjkanju iz obližnjih sela.

Na dan određen za zračnu ekspediciju vrijeme je bilo povoljno. Ali nije bilo ravne površine za slijetanje aviona. Slepnev je sletio avionom duž sastruga, dajući primjer drugima. Odredio je redoslijed i područje pretresa. Članovi ekspedicije živjeli su dvije sedmice u tundri u šatorima i pećinama napravljenim od snijega. Snježni pokrivač (njegova debljina je mjestimično dosegla 2,5 metra), zbijen vjetrom, isječen je jednom rukom. Ako je počela jaka mećava, radovi su prestali. 13. februara posjekotine su vodile širokim prednjim dijelom od trupa aviona, a ubrzo su otkrivena i tijela pilota.

Kako je američka vlada izrazila zahvalnost ruskim pilotima na učešću u operaciji potrage

Tela poginulih pilota predata su američkim pilotima. Nakon njih, sovjetski avion je odletio u Ameriku - Slepneva i njegovog mehaničara leta Farikh pozvao je guverner Aljaske. Ruski piloti su svečano dočekani i zahvalni na aktivnom učešću u potrazi za nestalim američkim pilotima. Otac preminulog Eielsona inzistirao je na tome da kovčeg njegova sina bude prekriven ne samo zastavama Sjedinjenih Država i Kanade, već i zastavom SSSR -a, a američka vojna straža pozdravila je Crveni barjak. Diplomatski odnosi između SAD -a i SSSR -a uspostavit će se tek tri godine kasnije, ali dogodilo se da je arktička historija zbližila ljude iz dvije zemlje mnogo ranije.

I ove 7 poznatih sovjetskih pisaca počinilo je samoubistvo iz različitih razloga.