Kako su bajkeri živjeli u Zemlji Sovjeta i zašto su organizirali bacanje "motora" na Zapad

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-15 23:59

Godine 1885. poznati njemački inženjer dizajna Daimler stvorio je prvi motocikl. Ova je činjenica nadopunila transporter transportne industrije, izazvala je pojavu motociklističke kulture, a posebno moto sporta. U ruskom društvu motosport je svoje prve snimke snimio još u carsko doba. Čak i unatoč činjenici da u zemlji nije bilo proizvodnje motocikala, natjecanja uz učešće „motora“, kako su se tada zvali, redovno su se održavala do samog početka Prvog svjetskog rata. Oktobarska revolucija, zajedno s ratom, ozbiljno je osakatila jedini sve veći zamah u moto sportu i ozbiljno usporila razvoj u tom smjeru na pozadini europskih zemalja i Sjedinjenih Država. Ali istorija se svela na pojedinačne marševe sovjetskih motociklista koji su prevalili hiljade kilometara radi visokih ciljeva.

Putovanja u inostranstvo tokom NEP -a i sloboda kretanja

Mlada sovjetska država iz perioda NEP -a trebala je poboljšati odnose s evropskom zajednicom. Osim službene linije vlade, korišteni su i neformalni kanali. Nova ekonomska politika, koju su njeni autori smatrali kapitalizmom u proleterskoj zemlji, trebala je podržati Sovjete prije dolaska svjetske revolucije. Profesionalni sportisti su se dobrovoljno prijavili u bratimljenje sa radnicima u Evropi, putujući hiljadama kilometara kako bi prenosili meku sovjetsku moć širokim masama.

Polulegalna diplomatska misija o motociklima odvijala se na različite načine. Godine 1919. odobren je postupak izdavanja pasoša za putovanja izvan države. Dizajn je sada vodio NKID (Narodni komesarijat za vanjske poslove). Istina, nakon 3 godine birokratska mašina je ispravila ideološku komponentu ovog procesa. Tako su se pojavile prve diplomatske misije mlade države. Izlaz do druge polovine 20-ih ostao je prilično besplatan. Bilo je pojedinačnih slučajeva zakonskih prepreka za putovanja u inostranstvo. Teškoće su došle s početkom industrijalizacije sa kolektivizacijom, kada su se pojavili prvi ljudi koji su htjeli promijeniti svoju rodnu zemlju. Privremenu rupu na prozirnim granicama iskoristili su sovjetski motociklisti koji su na dva kotača putovali do Pariza i nazad.

Popularizacija SSSR -a u inozemstvu i skup motocikala do Londona

Francuska je službeno priznala SSSR tek 1924. U želji da se suoče sa saveznicima i istovremeno noseći njihovo ime međunarodnim masama, javnost je organizirala prvu moto utrku. Poruka je bila otprilike ovakva: entuzijasti motociklista putuju po Evropi, razotkrivajući antisovjetske mitove o emigrantima iz bijele garde i razmjenjujući priče o socijalističkim beneficijama.

Putovanje u London organizovao je Moskovski automobilski klub. Četiri volontera profesionalnih sportista otišla su u indijski Royal-Enfield i američki Harley-Davidson da osvoje srca Britanaca. Ruski je tada bio u povojima, pa je bilo sigurnije ići strancima na stranoj opremi. Na putevima Finske, Norveške, Švedske, Engleske, Belgije, Njemačke motor-četvorka je prešla i do 8 hiljada kilometara. Za jedinstvenu trku u to vrijeme, učesnici su nagrađeni diplomama za uspostavljanje međunarodnih odnosa 1920 -ih.

Američki motocikli na sovjetskim gumama

Sljedeći strani motocross-1927 otišao je iz Moskve u Pariz. Ovoga puta bilo je već 12. Učesnici su bili predstavnici auto-moto klubova u Moskvi, Tuli, Lenjingradu, Odesi, Bakuu. Šest motocikala američkih marki sa prikolicama krenulo je iz glavnog grada, ali su bili "obuveni" u sovjetsku gumu, a motorni lanci su korišteni iz Tule i Lenjingrada. Na osnovu zadataka, učesnici su dobili uputstvo da se obrate radnim evropskim sportskim organizacijama. Drugi cilj je, naravno, bio testiranje sovjetskih jedinica - lanaca i gume. Jedan od članova grupe kombinirao je uloge prevoditelja, ljekara i atašea za štampu. Pokret je napravljen preko sovjetsko-poljske granice. Obični Poljaci motocikliste su dočekali bez opreza. Mladi ljudi koji nisu govorili ruski pronašli su načine da uspostave kontakt sa putnicima. A lokalni bjeloruski seljaci čak su se strancima žalili na pristrasnost i "polonizaciju".

Policija se drugačije ponašala. Sovjetskim putnicima bilo je zabranjeno komunicirati s građanima. Službenici za provođenje zakona "vodili" su sovjetsku grupu čak i tokom posjeta javnim ugostiteljskim objektima. A motociklisti su bili ozbiljno zabrinuti da će se dogoditi neka vrsta provokacije kako bi se poremetio motocross. Tokom zaustavljanja radi popravki u Varšavi, građanima SSSR -a je posvećena posebna pažnja, još jednom su provjerili dokumente i ispitivali razloge posjeta zemlji. No, sportaši nisu odustali, govoreći lokalnom stanovništvu o sovjetskim sindikatima, klubovima i visokoj organizaciji rekreacije radnika u Sovjetskom Savezu u svakoj prilici.

Crveni motoristi u Berlinu i povratak kući preko GPU -a

Nijemci su, za razliku od Poljaka, srdačno pozdravili Ruse. Istina, i ovdje je došlo do nesporazuma. Mještani koji su sreli motocikliste simbolično su podigli šake. Sada je dobro poznato da takav gest sadrži znak solidarnosti između radnog naroda i ljevičarskih pokreta "Rot Front". U to vrijeme putnici su takvu reakciju doživljavali kao agresiju. No ubrzo su to uspjeli shvatiti i neugodnost je uklonjena. U Berlinu je čak organizovan radnički skup u čast crvenokosaca, pompozno i dobrodušno isprativši strance na njihovom sljedećem putu. Na isti način su ih sreli u Lajpcigu i Erfurtu.

U Ozfenbachu, učesnici mitinga imali su plodan sastanak sa članovima slične organizacije Solidaritet koja je ujedinila njemačke motocikliste i bicikliste. Uprkos nepoznatim teritorijama i jezičkoj barijeri, sovjetski građani su se ovdje osjećali ugodno. Kako su kasnije rekli, uspjeli su osjetiti međunarodnu atmosferu zbog koje su putovali.

Uslijedila je Francuska, gdje je delegaciju na motoru dočekao sovjetski izaslanik. Francuska transportna organizacija organizirala je za tu priliku raskošnu večeru. Događaju su prisustvovali lokalni sindikati vozača javnog prijevoza, zaposlenici metroa. Sastanak je bio topao, uspostavljeni su potrebni kontakti.

Po povratku kući, motociklisti su se suočili s još jednim testom - provjerom NKVD -a. Nakon šestosatnog razgovora, učesnici trke otpušteni su svojim kućama, a na međunarodnim trkama su odustali.

T. N. bajkerska kultura prodrla je u sve krajeve svijeta. I unutra U Japanu su postojale čak i ženske sukebanske bande, kojih su se svi Japanci plašili.